Krill Extra 330SC 35% invaderar landet. En har satt kurs mot mitt garage/hangar [:D]
Något ska man ju ha att putsa på [8D]
/Lager
Va Gött !!!
J_la go maskin och jag har inte hört något om att dessa
kan fastna i inverterat läge[;)]
Rpm
Nää...den är känd för att inte fastna upp o ner, men någon ska väl vara först med att lyckas med det på denna modell [;)][:o)]
[:D]Ja det verkar vara rena Extra boomen, man kanske skulle behålla Yaken och vara lite unik:-)
Skall bli kul att få med dig i tävlandet.
//Micke
IMAC-Sverige
Kul Jonny
Den måste jag få komma ned och titta på
Barry CO
quote:
Originally posted by Kent
Kul Jonny
Den måste jag få komma ned och titta på
Barry CO
Bara att titta in o kolla när den dykt upp.
Skulle dröja någon vecka.
/Lager
Hmm, och jag som har min 5:e rundnos på väg i dagarna...och hör och häpna, den är av trä.[:0]
Fy vad jag börjar känna mig ute [:(][V]
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
Fint! Vilket färgschema blev det?
quote:
Originally posted by Spitfiremagnus83
Fint! Vilket färgschema blev det?
Så här ser den ut
Schemat finns ju sedan tidigare (Jeff Boerboons) med vit undersida och det var det jag hade tänkt mig från början, men så fick jag nys om denna färgsättning istället.
Finns en 41%:are på Krills hemsida med motsvarande schema, fast grå istället för blå.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121116225043_PB020865.jpg)
70.37 KBImage Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2012111703141_STARC1-2blue.jpg)
71.84 KB
quote:
Originally posted by Skymic
[:D]Ja det verkar vara rena Extra boomen, man kanske skulle behålla Yaken och vara lite unik:-)
Skall bli kul att få med dig i tävlandet.
//Micke
IMAC-Sverige
Tävla? Den här ska jag bara putsa på. Flyger gör jag med min Josefin[:)]
Ser att 35%-aren har ganska normala roderytor jämfört med 41-an.
Trodde för ett ögonblick att det skulle bli sjukt mycket 3D/freestyle nästa år.
Men Olssons har väl slått på stort vill jag minnas.
quote:
Originally posted by Lonsan
Hmm, och jag som har min 5:e rundnos på väg i dagarna...och hör och häpna, den är av trä.[:0]
Fy vad jag börjar känna mig ute [:(][V]
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
[?][?][?] Berätta mer Pontus, vad har du köpt i trä[;)]
//Paul
Eller kanske en ny svår bildgåta, eller en gåta utan bilder[:0]
Det är mest trä-ningssyfte...
[?][?][?]kom igen nu
//Micke
IMAC-Sverige
quote:
Originally posted by Lager
Så här ser den ut
Schemat finns ju sedan tidigare (Jeff Boerboons) med vit undersida och det var det jag hade tänkt mig från början, men så fick jag nys om denna färgsättning istället.
Finns en 41%:are på Krills hemsida med motsvarande schema, fast grå istället för blå.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121116225043_PB020865.jpg)
70.37 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2012111703141_STARC1-2blue.jpg)
71.84 KB
Nämen...
woow... ! !
vilket härligt färgschema du valt ! !
Extran blir ju faktiskt mycket trevlig i dessa färger,
kanske dags att dra iväg ett mail till Krill, slurp... [:p] [:p] [:p]
/Perra
[/quote]
Nämen...
woow... ! !
vilket härligt färgschema du valt ! !
Extran blir ju faktiskt mycket trevlig i dessa färger,
kanske dags att dra iväg ett mail till Krill, slurp... [:p] [:p] [:p]
/Perra
[/quote]
Kul att höra!
Mest kul om man (eller Krill) har lyckats omvända någon [;)]
/Lager
Vad tror ni om att använda Hitec 7955 på alla roderytor utom sida, där 7950?
/Lager
Är det två skev servo?
(Frågar för på ex. Kents C-ARF Edge är det bara ett)
Isåfall blir det kalas!
//Patrick
IMAC-Sverige
------------------------------------------------
Team Autopartner RC
[Hitec-ExtremeFlight-Pilot RC-Biela-Powerbox-Secraft-DA]
//www.autopartner.se
Japp, två per skev.
Tack för svaret!
/Lager
En fråga som nog diskuterats tidigare:
Vilken är den tystaste setupen 100-120cc?
Vi har missnöjda grannar vid fältet, så det är väl bäst att inte utmana ödet i onödan.
/Lager
Nu vaknar snart Pontus, med den frågan[:D].........
Han kommer som vanligt att propsa på en massa olika elmotorer, den ena värre än den andra, med olika sifferkombinationer som ingen hört förut. [:o)][:D][:I]
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
KRILL
Ja...det får man vara beredd på när man ställer såna frågor [;)]
El är ju förstås ett alternativ....men inte så kul [:(]
För given prestanda så ger alltid den motor med mest vridmoment tystast resultat då den följaktligen kan förses med snurra med såväl större diameter som stigning och därmed leverera givet drag och hastighet vid lägre varv. Vad jag förstått så är dock inga av de vanliga 2t motorerna portade så att de funkar särskilt bra om de lastas så att de varvar ut på lite lägre varv (sådär en 5000 varv t ex) utan får ofta proppas lite mildare och \"strypas\" genom att man inte använde fullgas.
Rent teoretiskt ska en 120 ge 20% mer vrid än en 100cc så om man bara knör vridmomentstoppen till rätt region så ger en 120 cc samma uteffekt vid 5000 RPM som en 100cc vid 6000 RPM. En inte försumbar bonus är att en snurra med större stigningsförhållande per automatik har högre verkningsgrad.
Jag anser att sättet att nyttja 2t bensinare i dagsläget motsvarar var man var på 1970-talet inom F3A. På 80-talet var det långslagiga 2t och stora stigningar (minns skumma snurror typ 11x10). Sen tågade väl 4-taktarna in och nu dominerar eldrift helt.
Om man tycker det är kul på marken med bensinlukt, brumm-brumm och närkontakt med proppen och motorn under startproceduren så har jag inga argument.
Väl i luften förstår jag dock inte vad som skulle vara mindre kul med el, respons, kraft och kontroll är överlägset men tyvärr, vill man göra rök så är det tyvärr väldigt dyrt. Tillbaks på marken kan man byta ack och starta igen betydligt snabbare än man tankar och bankar igång en bensinare.
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
Ja just ja, lite konstiga siffror:
P30+CCICE2-160HV+12s2p5000-6000mAh
\"Väl i luften förstår jag dock inte vad som skulle vara mindre kul med el\"
Det gör jag.......[;)]
/LOL[:D][:D][:D][:D][:D]
Kanske enkelt och snabbt att byta batteri, men man behöver ju ha ganska många accar för att kunna flyga flertalet rundor, eller ha ett elverk och heffaladdare = dyrt eller dyrt och krångligt.
Bensin är ju och andra sidan inte gratis det heller, så där kan man väl kanske hämta hem en del om man kör el.
/Lager
quote:
Originally posted by Lonsan
Ja just ja, lite konstiga siffror:
P30+CCICE2-160HV+12s2p5000-6000mAh
Nu går vi till avdelningen för dumma frågor.
Innebär det 2 st 6-cellsaccar om vardera 5000mAh?
quote:
Originally posted by Aeroparts
\"Väl i luften förstår jag dock inte vad som skulle vara mindre kul med el\"
Det gör jag.......[;)]
/LOL[:D][:D][:D][:D][:D]
Det där var väl lite orättvist jämfört[V]
quote:
Originally posted by Lager
Kanske enkelt och snabbt att byta batteri, men man behöver ju ha ganska många accar för att kunna flyga flertalet rundor, eller ha ett elverk och heffaladdare = dyrt eller dyrt och krångligt.
Bensin är ju och andra sidan inte gratis det heller, så där kan man väl kanske hämta hem en del om man kör el.
/Lager
Om du seriöst överväger el kan jag hjälpa dig att hitta rätt. Det finns många recept men jag tog fasta på \"overkill\", vad tillägget söndagsflygare gör för kravbilden får du precisera. Hur många flygningar gör du på en säsong? Flyger du ensam och vill kunna dra 5 flygrunder utan pause mellan? En sak är dock säker, det kostar med stort elflyg, speciellt om man ska skaffa allt runt på samma gång.
Jag överväger seriöst att elektrifiera, även om det inte är alternativ nr1 ännu. Man är väl inte den mest aktive på fältet och inte på tävlingar heller, men hoppas öka tävlandet något framöver.
När det gäller kravbilden, så ska det ju vara den drivlina flygplanet förtjänar :-)
Det som förbryllar mest är hur accarna ska vara konfigurerade?
På brum- och rökfronten haglar det dock inte med förslag :-(
/Jonny
Finns ju en massa bra bensinmotorer, men den nya ZDZ 110 RV-J som kommer, tror jag kommer bli cool, dessa motorer brukar vara starka, då kan du kanske sätta på en större propp (stigning) och då få ner periferihastigheten vilket brukar bli tystare. eller ett extra blad, dvs trebladigt.
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
KRILL
Min extra kommer få en 3W110 cs med Krumscheid ljuddämpare. Propeller blir en Mejzlik 3-bladig 25x12. Detta har jag provat i mina 2 andra modeller och ger en väldigt tyst gång med tillräckliga prestanda. Tror inte man kan göra det så mycket tystare med bensin än så med standard komponenter..?!
3-bladigt och luftfilter är lösningen på ljudproblem.... Bensin är lösningen om man vill flyga mycket... Jag har nästan 200 loggade flygningar i år och kanske kan någon räkna ut hur mycket laddtid som behövs för att fixa motsvarande flygtid med el? Motsvarar minst 400 elflygningar.... :-)
ZDZ har väl förknasaren där bak o man är ju livrädd för att såga i plastlådan i onödan. 3W rödtopp blir nog lite väl overkill för min del.
Är det vanligt med luftfilter?
Trebladigt verkar ju vara grejen.
Någon motor som går hårdare än andra, som man bör undvika?
/Lager
Tror inte luftfilter är så vanligt, men skulle aldrig köra bilen utan...om det inte är en v8 förståss för att få lite mer ljudeffekt :-) 3W har ju tratt bakåt vilket gör det enkelt för luftfilter användning... Har du du fått din extra? :-)
Tror att jag ska koppla släpet och åka till Ljungby nästa vecka :-)
Min Krill Extra 35% bliver elektrifiseret, der kommer en NEU 4410 inrunner i den, det er dog en inrunner på kun 94kv - http://www.neumotors.com/Site/4400_series.htm - regulator bliver en http://mgm-compro.com/industrial/index.php?cat=speed-controllers-for-industry-high-power-hbc regulator der kan klare 120V eller 28S og 140Amp - akkuer bliver 20S og ca 6500-8000 mAh.
Det bliver et rimeligt \"billigt\" setup, eneste minus er at vægten nok er ca 1000gr mere end med en potent benziner.
Ett tips till brum & rök fronten.
Om du inte måste ladda för extrema prestanda så hade jag allvarligt övervägt en sådan här.VM 120B2-4T
Prestanda räcker säkert väl till för de flesta skulle jag tro och tyst och fin.
/Lennart
4-taktarn är ju wunderbar! Om jag sparar veckopengen, så kanske :-)
Prestandan verkar tillräcklig.
Stort plus på ljudet där! Tack för den länken Lennart!
Är det raka rör på den?
Jag var rysligt nära att välja en VM 210B2 till min SU31 men hade svårt att acceptera den låga effekten och höga vikten. Tyvärr kräver även stora 4t också kanisterdämpare för att bli hyggliga i ljud nivå. Kan vara betydligt mindre men bör vara i rostfritt stål då 4t avgaser är varmare (innehåller ingen oförbränd soppa som kyler)
El setup till 100cc IMAC så finns det 2 väl beprövade alternativ, antingen Plettenberg Predator30
eller Hacker A100. Hacker A100 är tyvärr lite tamare och nästan 300 gr tyngre. I grunden är den 10-20% billigare än Plettenberg och tror att den finns att hitta till rea priser då det börjar komma spänstigare alternativ, som;
Ett alternativ från Hacker som har mycket intressanta siffror är nya Q80M, Hacker säger den ska match A100 trots att den är 500 gr lättare (!). Tyvärr har har det förekommit lite strul att få Q80 motorerna att funka bra med fartreglagen, verkar svårt att hitta rätt parametrar, resultat kan bli brända reglage. Därför kan jag inte lista Q80 som ett \"väl beprövat\" alternativ.
NEU 44xx serie är klart intressant men verkar ligga i paritet med A100 i vikt/effekt. Lite synd.
Att de går att få lindade för 20s LiPo är spännande för den experimentlystna men innebär inga
större fördelar, dessutom så är det lite småfarligt när spänningen är uppe på 84 V.[:0]
Även om man väljer NEU4410 med kv lämpligt för 10-12s så är den ju inte mångårigt beprövad den heller[:I]
För att möta Hacker Q80M i vikt så kan jag gå i god för att Plettenberg Predator 25-8
också räcker bra. Men finns bara lindad för 10s (om man vill ha hyfsad snurra utan rip)
och kräver då 6000 celler för att få god flygtid men blir å andra sidan en väldigt lätt setup (för 3D/Freestyle) om man nöjer sig med 5000-celler.
Konkreta setuper för 100cc IMAC blir:
Predator 30-8, 12s10000mAh (dvs 4 st 6s5000, serie- och parallell-kopplade)
Hacker A100-10, 12s10000mAh
Predator 25-8, 10s10000mAh alt 10s12000mAh (dvs 6000mAh celler)
Lämpliga proppar för samtliga ovanstående är 27x12 eller 28x12 2-bladig kol.
Gillar man flyga stort och fort så finns en verkligt trevlig, elanpassad Mejzlik
i storlek 26x15. Används av Ketil Aagesen, årets NM vinnare Intermediate. (Motor Predator30-8)
När det gäller reglage så funkar såväl Castle Creation ICE 160HV, YGE160HV och JetiSpin200/Hacker MasterSpin170 bra till alla ovanstående.
Sen var det de här med ackar, en djungel.
Om man inte avser att flyga 200 flygningar per säsong så kan man givetvis labba med
att köra de billiga och pigga NanoTech från HK. Om man inte har allt för stor otur får man ihop en setup
som funkar hyggligt länge. Men när det börjar handla om stora ack-setuper så ökar sannolikheten
att en rutten cell eller dålig lödning smugit sig in någonstans.
Regeln \"man får vad man betalar för\" gäller, speciellt om man tar med kvalitet, garantier (läs reklamationsmöjligheter) och livslängd.
När det gäller antal C (belastbarhet) så är kravet inte så högt för IMAC, ärliga 25C räcker bra, problemet är att \"ärligheten\" i C-rating varierar väldeliga...
Bästa sättet att få ned investeringskostnaden när det gäller ackarna är
nog att be om lite rabatt hos handlaren på de LiPo man vill ha.
Satsar man på 2 uppsättningar så är det ju ändå 8st 6s-packar på ett bräde.
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
Ja, priserna varierar ju väldigt beroende på vilka batterier (8x 6S,5000mAh) man väljer. Från ca 2500-3000 för \"Zippy\" från HK, till 8000-9000 för kvalisortbatterier köpta i sverige.
Lonsan, har du förslag på laddare och lämpligt elverk också? Kan nog hitta själv, men jag gissar att du har bättre koll :-)
Tja, laddare köper man ju inte lika ofta som batterier.
Själv är jag väldigt nöjd med Hyperion laddarna generellt.
Finns många som funktionsmässigt är nära identiska men har observerat att
en del betydligt billigare men med samma \"Watt\" inte riktigt håller vad de lovar.
Det finns ett grundläggande val att göra när man väljer laddare och det är om man
vill kunna ladda alla 10-12(14) cellerna i serie eller om man kan leva med att man
får ha en delningskontakt på mitten, dvs att man laddar typ 6+6s med sk duo-laddare eller helt enkelt
2 st laddare. Med duo laddare så balanseras och jämförs alla cellerna i de 2 grupperna,
och klarsignal ges när alla celler är fulla och i balans. Med 2 separata laddare så
får man själv vänta in den cellgrupp som är sist klar, inget större problem.
I båda fallen måste man dock dela de 2 cellgrupperna helt, det räcker inte med ett mittuttag eftersom minusutgången på de 2 utportarna på duoladdare är ihopkopplade internt.
Själv tycker jag det är kluddigt med mittuttag så jag kör med laddare som klarar alla mina celler i serie.
Har för närvarande 2 st EOS1420iNet på 550W vardera. Laddar och balanserar upp till 14 LiPo. Jag tror att de skulle gå att parallellkoppla dem till 1100 W men har inte testat än.
Men i fält använder jag en programmerbar industriladdare (1200 W)som går direkt från 230 VAC, alltså inget behov för nätaggregat. Men dyr, ca 5000:-. Dessutom ingen display, inga knappar och ingen balanserare, jag har en fristående balanserare som tyvärr inte finns att köpa mer.
När det gäller nätaggregat så finns det mycket power till vettiga priser numer.
Det är 24 VDC som gäller, upp till 50 A gå att få för sådär 2500:-
Jaha, elverk, jo, jag har ett sådant såklart men mycket sällan jag använder det då det finns 230 både
på tävlingar och där jag flyger hemma.
Jag satsade från början på ett 4takts sk inverter verk som alltså elektroniskt skapar en stabil och snygg
50 Hz spänning. Märke KIPOR, bäst pris på DUAB i Mönsterås. Började med ett på 1 kVA men fick byta upp mig till 2kVA.
Har nämnt det tidigare men jag finner det något facinerande, nämligen att om jag laddar mina ackar med ström från elverket så drar elverket mindre soppa för att ladda ackarna än vad som hade gått åt om jag kört lika länge med lika stor kärra med en 2-taktsmotor i. Dessutom går elverket på vanlig soppa utan olja. Säger en hel del
om hur ineffektiva 2-taktare är (och hur mycket bättre en 4-taktare kan vara osv osv)
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
Mycket text, verkar svårt med EL !
//Micke
IMAC-Sverige
Startavgiften för el är ju avsevärd, men sen har man ju å andra sidan prylar som går att använda till nya projekt.
Fyrtaktarn står fortfarande högt på önskelistan. Väger förvisso ca 1 kg mer än DA-120, men hur stor betydelse har det egentligen. Högre landningshastighet är möjligtvis en nackdel på vårt relativt korta fält.
Många väger alla flygplandelarna innan montering, å är man så petig så förstår jag att denna viktökning inte kan accepteras [;)]
Ja, att gå direkt på 100cc elkonvertering är rätt saftigt. Har man inte sysslat med el på åtminstone F3A eller 600 helikopter nivå så lär man inte ha något användbart liggande att ens börja med.
Ang vikt VM120 kontra DA120, jämför du rättvist?
Du lär spara några hg på avgassystem och kan ha hälften så stor tank. Om du sen jämför med en DLE111 eller 3W110 så är nog skillnaden mindre, DA120:an är ju extremt lätt, nog så att en och annan kärra måste blyas med den i nosen.
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
Visste inte att 3W110 var en sån pjäs ;-)
Håller på att forska om avgassystem till VM120, men hittar ingen info om det. Toni Clark har ju rostfria canistrar till de större morötterna, men inte till 120....nåväl, behöver ju inga just nu.
Tack Lonsan, för info om el. Inte lätt att orientera sig i den djungeln annars.
Riktiga klossar jmf DA. Tror de är gjorda av aluminium trots att de väger som en gjutjärnsspis ;-)
Skillnaden motsvarar vikten av 10 servo (!)
Lonsan
Neu motorer data er opgivet som belastet, så det er de reelle data som man kan regne med og se.
Selv bruger jeg en NEU 2230 med 3.7:1 gear som på 15S snurrer lige rundt 5000rpm med en Menz 28x18 propel :. Akku valg er 15S på 8000mAh og der kan jeg flyve sportman med et forbrug på ca 6000 mAh, modellen er en KRILL SU29 33% med en total vægt på 13,4 kg.
quote:
Originally posted by Lager
ZDZ har väl förknasaren där bak o man är ju livrädd för att såga i plastlådan i onödan. 3W rödtopp blir nog lite väl overkill för min del.
Är det vanligt med luftfilter?
Trebladigt verkar ju vara grejen.
Någon motor som går hårdare än andra, som man bör undvika?
/Lager
Hej
Det finns flera 3W som också har förgasaren bakåt.
Jag förstår inte rädslan av att göra hål i motorspantet, styrkan sitter ju inte i centrum precis.
Gott om plats för luftfilter med förgasaren inne i kroppen.
//Mikael Ingemarson
http://www.zdz.se
MTW-dämpfer
Ska vi lägga din setup till väl beprövade?
Neu inrunners har ju varit med länge nu och vad jag vet funkar de bra, inte kritiska med fartreglage eller så. Bara hört lite om mekaniska problem.
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
quote:
Originally posted by Mikael_Ingemarson
quote:
Originally posted by Lager
ZDZ har väl förknasaren där bak o man är ju livrädd för att såga i plastlådan i onödan. 3W rödtopp blir nog lite väl overkill för min del.
Är det vanligt med luftfilter?
Trebladigt verkar ju vara grejen.
Någon motor som går hårdare än andra, som man bör undvika?
/Lager
Hej
Det finns flera 3W som också har förgasaren bakåt.
Jag förstår inte rädslan av att göra hål i motorspantet, styrkan sitter ju inte i centrum precis.
Gott om plats för luftfilter med förgasaren inne i kroppen.
//Mikael Ingemarson
http://www.zdz.se
MTW-dämpfer
Nä..hållfastheten är det nog inga problem med. Det handlar nog bara om allmän olust att såga i prylarna[:o)]
När kommer nya ZDZ 110 ut på marknaden?
/Lager
Den är aviserad mars 2013.
//Mikael Ingemarson
http://www.zdz.se
MTW-dämpfer
http://www.toni-clark.com/Video_h5/vm120_video_neu_hd.html//
Koppla datorn till stereon eller koppla in ett par fina hörlurar....njut[^]
Vilken tomgång....vilket gött rytande på fullskaft!
Leveranstid just nu....4 månader[:0]
/Lager
Man kan undra vad leveranstiden är om 4 månader...beställ nu om du ska flyga 2013.
quote:
Originally posted by Lager
http://www.toni-clark.com/Video_h5/vm120_video_neu_hd.html//
Koppla datorn till stereon eller koppla in ett par fina hörlurar....njut[^]
Vilken tomgång....vilket gött rytande på fullskaft!
Leveranstid just nu....4 månader[:0]
/Lager
[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] [8D] [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
Vilket underbart ljud [:p] ! !
äntligen ett mulligt motor alternativ för alla plattnosade kärror [:)]
/Perra
quote:
Originally posted by Speedbird
quote:
Originally posted by Lager
http://www.toni-clark.com/Video_h5/vm120_video_neu_hd.html//
Koppla datorn till stereon eller koppla in ett par fina hörlurar....njut[^]
Vilken tomgång....vilket gött rytande på fullskaft!
Leveranstid just nu....4 månader[:0]
/Lager
[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] [8D] [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
Vilket underbart ljud [:p] ! !
äntligen ett mulligt motor alternativ för alla plattnosade kärror [:)]
/Perra
Inte samma skönsång som en stjärna, men för att bara ha två cylindrar låter den gott.[;)]
Börjar känna mig som lite ormtjusaren i Kivik nu.....massa snack om prylarna, men inte så mycket egna flygplan eller motorer för att vara en byggtråd[:I]
Jag kanske skulle lägga ut lite bilder på min Josefin så länge?
Snacka på bara[:D]
I mitt garage myser min 170cc i Bellan
(http://i1211.photobucket.com/albums/cc428/skymics/c1b5f6eb8e2bc3ad1650437d8b764baa_zpsacfeb3f0.jpg)
//Micke
IMAC-Sverige
QuoteOriginally posted by Skymic
Snacka på bara[:D]
I mitt garage myser min 170cc i Bellan
//Micke
IMAC-Sverige
/quote]
Jag är inte det minsta avundsjuk [}:)][:I]
apropå Overkill för söndagsflygare... [8D]
Slurp ! ! ! [:p] [:p] [:p] [:p]
tycker dock att ett bättre ljuddämparinstallationsjobb hade varit på sin plats... [:0]
[8D] [:D] [:p]
/Perra
???
Ska man verkligen ha ljuddämpare på sånna härninga?
quote:
Originally posted by Lonsan
???
Ska man verkligen ha ljuddämpare på sånna härninga?
det är nog valfritt [8D]
jag tror nog att ljudet blir mulligare med dämpare än utan... [:)]
/Perra
//Patrick
IMAC-Sverige
------------------------------------------------
Team Autopartner RC
[Hitec-ExtremeFlight-Pilot RC-Biela-Powerbox-Secraft-DA]
//www.autopartner.se
Psst
Kolla avståndet till lyktstolpen när han startar...[8)]
//Patrick
IMAC-Sverige
------------------------------------------------
Team Autopartner RC
[Hitec-ExtremeFlight-Pilot RC-Biela-Powerbox-Secraft-DA]
//www.autopartner.se
man kan ju undra hur länge den Mokin kommer att hålla...
fullgas direkt efter uppstart och gasar som en tok direkt,
ja ja... [xx(]
lite illa vald plats för en maiden flygning också ? ? [:D]
/Perra
Men han fortsatte ju att fjanta i 2 minuter med gasspaken innan han rullade ut.
Mokistjärnorna är kända för att lätt bli överhettade av för lång tid av tokgasande på backen innan flygning...
vidare står det i instruktionerna som medföljer motorn att man ska låta motorn gå på tomgång ca 1 minut efter uppstart för att låta alla delar nå arbetstemp innan man gasar fullt...
så vem vet vad som är rätt ?
bör ju bli varmare på tomgång då kylluften inte har samma tryck igenom kåpan,
beror väll på omgivande temp också kan jag tro...
/Perra
Fem sidor in i byggtråden! Äntligen är kärran på plats [:D]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201212218388_215.jpg)
87.47 KB
Tur att Extran matchar Vespan [8D]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2012122183832_220.jpg)
83.68 KB
/Lager
S%¤T va brutal den ääärrrrr ! ! ! [8D]
slurp [:p]
det färgshemat är verkligen kanooon [:p]
med en Valach 120 4T i näsan blir det en otroligt trevlig kärra för IMAC [8D]
elkärrorna lär få konkurrens om 10poängarna i ljudbedömningen [:D]
blir allt svårare att motstå en beställning hos Krill,
helt klart ! [:D]
/Perra
quote:
Originally posted by Speedbird
S%¤T va brutal den ääärrrrr ! ! ! [8D]
slurp [:p]
det färgshemat är verkligen kanooon [:p]
med en Valach 120 4T i näsan blir det en otroligt trevlig kärra för IMAC [8D]
elkärrorna lär få konkurrens om 10poängarna i ljudbedömningen [:D]
blir allt svårare att motstå en beställning hos Krill,
helt klart ! [:D]
/Perra
Bara att beställa [:D]
Det blir en Valach i nosen på min Extra [}:)][:D]
/Lager
quote:
Originally posted by Lager
Det blir en Valach i nosen på min Extra [}:)][:D]
/Lager
120cc eller 170cc ? ? [:p]
/Perra
quote:
Originally posted by Speedbird
quote:
Originally posted by Lager
Det blir en Valach i nosen på min Extra [}:)][:D]
/Lager
120cc eller 170cc ? ? [:p]
/Perra
120 får räcka. Nån måtta får det vara [;)]
Lager!
Detta ska bli spännande att följa.....Denna gång väljer du rätt motor direkt.
//HG
Då var vi två i den exlusiva Valach klubben[;)]
//Micke
IMAC-Sverige
Kommer elkärrorna få konkurrens om ljudpoängen?
Var inte kärran bara tänkt för söndagsflyg??? :-D
Tänkte väl att du skulle nappa på filmen och köra Valach, annars hade ju jag fått köpa en [:)]. Grattis till en fin maskin.
/Lennart
Undrar hur det går för KOLM...ganska mycket dyrare, tyngre, inte mer effekt heller...?
Vad jag gillar extra mycket med Valach är att de använder Honda ventiler.
Honda har ju tillverkat 4t enstånkor i storlek 50-100cc i typ 50 år,
antalen borde kunna räknas i 100-tal miljoner, snacka om beprövade grejor :-)
quote:
Originally posted by Lonsan
Kommer elkärrorna få konkurrens om ljudpoängen?
Var inte kärran bara tänkt för söndagsflyg??? :-D
Nu när jag åtmindstone kan konkurrera om ljudpoängen, så kanske jag skulle börja tävla? [:o)]
quote:
Originally posted by Aeroparts
Tänkte väl att du skulle nappa på filmen och köra Valach, annars hade ju jag fått köpa en [:)]. Grattis till en fin maskin.
/Lennart
Japp Lennart! Det är ditt fel alltihopa.[;)]
quote:
Originally posted by Lager
quote:
Originally posted by Lonsan
Kommer elkärrorna få konkurrens om ljudpoängen?
Var inte kärran bara tänkt för söndagsflyg??? :-D
Nu när jag åtmindstone kan konkurrera om ljudpoängen, så kanske jag skulle börja tävla? [:o)]
Jag rippar gärna loss lite med min elvisp (potential finns) till förmån för din ljudpoäng om det kan få dig till tävling. [:)][:)]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121221192115_DSC05241.JPG)
78.44 KB
Oj oj...här händer det saker. Ett helt servo monterat!
Kommer vara klar lagom till säsongen 2018.
Hur gör ni andra med servokontakt till höjdroderservo? Behåller original, eller byter till MPX eller något annat?
/Jonny
Jag förespråkar alltid något bättre än servokontakten till positioner som ska kopplas i och ut ofta. Men jag fuskar med det själv...
Om du inte kommer att ta loss stabben varenda gång så kan du köra med servokontakten, givetvis säkrad med t ex. http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shop&SessionId=&a=article&ProdNr=A86015&t=12&c=46&p=46
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
För övrigt Jonny så är jag nyfiken på hur du tänkt dämpa din Valach. Några planer, beställt grejor ?
Jag tänker mig den som används i den här videon, Valachs egen tror jag det är?
http://www.toni-clark.com/Video_h5/vm120_video_neu_hd.html
Har bara beställt motorn än så länge.
Jag kommer nog att ta loss stabben varje gång, så det får nog bli MPX även om den är \"överdimensionerad\" för ett servo.
quote:
Originally posted by Lager
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121221192115_DSC05241.JPG)
78.44 KB
Oj oj...här händer det saker. Ett helt servo monterat!
Kommer vara klar lagom till säsongen 2018.
Hur gör ni andra med servokontakt till höjdroderservo? Behåller original, eller byter till MPX eller något annat?
/Jonny
Jag själv tycker dessa är kanon
http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shop&SessionId=&a=article&ProdNr=A85080&t=12&c=1948&p=1948
/Mikael
//Ulf S YAK X 2
Tack för det tipset. Kanon när man har två servon i vingen att ansluta med en kontakt.
Skulle väl gå med MPX också kom jag på precis nu.
http://www.autopartner.se/mpx-housing-with-flange-5-pcs-p-11977.aspx
--Per
Dom var ju nice, inte sett att de finns i 3-poligt.
Lite gris-dyra dock :-0
Den kontakten har jag inte sett tidigare, verkar ju super.
/Lager
Såg nu att Emcotec grunkorna kommer inklusive kabel, gör dem lite mer prisvärda än vad jag först dömde...synd att de inte förser dem med silikonkabel dock.
För användning vid stabben får man ju dock klippa bort det mesta av kabeln eftersom man måste sätta den fasta delen i kroppen.
quote:
Originally posted by Lager
Jag tänker mig den som används i den här videon, Valachs egen tror jag det är?
http://www.toni-clark.com/Video_h5/vm120_video_neu_hd.html
Har bara beställt motorn än så länge.
Jag kommer nog att ta loss stabben varje gång, så det får nog bli MPX även om den är \"överdimensionerad\" för ett servo.
Se där! Det var ju precis vad jag var ute och for efter, ett 2-1 system!
Dock skulle jag föredra ett med \"frontauslass\". Kanske dyker upp.
Varför frontutblås?
quote:
Originally posted by Lager
Den kontakten har jag inte sett tidigare, verkar ju super.
/Lager
Hej igen
Jag har kört dessa i ett år nu i min Hempel YAK funkar kanon.
Har beställt likadana till nästa projekt Hangar 9 SU26.
//Mikael Ingemarson
http://www.zdz.se
MTW-dämpfer
quote:
Originally posted by Lager
Varför frontutblås?
Begränsat med plats bakåt, vill få plats med allt inom motorkåpans längd.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2012122317277_DSC05275.JPG)
71.23 KB
Frugan lagar julmat o jag lackar roderhorn.
/Jonny
He he, blivit inne det där med att lacka men där går min gräns, ta min sändare ifrån mig om ni finner lackade roderhorn på nåt av mina byggen. :-D
quote:
Originally posted by Lonsan
He he, blivit inne det där med att lacka men där går min gräns,
ja det adderar ju hela
1,25 gram [:0] i vikt på kärran och det vore ju en katastrof för Lonsan... hehe [:D] [;)]
mycket snyggt Jonny ! !
det blir en superfin kärra, kul att du tar dig tid med alla smådetaljer för att få det perfekt [:)]
God Jul [8D]
/Perra
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121224225252_DSC05282.JPG)
88.13 KB
Julklapparna från frugan. Tänk att hon visste att jag behövde en halsduk [;)]
/Jonny
Bara EN halsduk??
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121229112634_DSC05297.JPG)
81.17 KB
Ska nog funka bra med två mottagare, dock inte med dessa eftersom F/S då innebär hållfunktion. Ska det fungera, så måste ju F/S resultera i att inaktiva roder neutralställs.
Gasen får man ju dock ingen redundans på. Får bli att F/S resulterar i ett motorvarvtal som är tillräckligt för att flyga tillbaka tills mottagaren åter får tillräcklig signal.
/Lager
quote:
Originally posted by Lager
Får bli att F/S resulterar i ett motorvarvtal som är tillräckligt för att flyga tillbaka tills mottagaren åter får tillräcklig signal.
/Lager
men om kärran är på väg bort när det händer så
flyer den ju in i nästa kommun ! [:0] [:0] [xx(]
F/S ( Fail Safe ) på throttle ska ställas till låg tomgång för att undvika en runaway situation för flygplanet
/Perra
quote:
Originally posted by Speedbird
quote:
Originally posted by Lager
Får bli att F/S resulterar i ett motorvarvtal som är tillräckligt för att flyga tillbaka tills mottagaren åter får tillräcklig signal.
/Lager
men om kärran är på väg bort när det händer så
flyer den ju in i nästa kommun ! [:0] [:0] [xx(]
/Perra
Ja..om båda mottagarna tappar signal så blir det ju så. Ganska osannolikt, men det finns kanske andra tillfällen också då det är olämpligt att ha den inställningen?
Tomgång får det bli.
/Lager
Om bara en mottagare tappar signalen så går inte F/S in,
Och ett totalt signalbortfall på Futabas 2.4ghz system med två mottagare ombord är mycket ovanligt enligt min erfarenhet [:)]
/Perra
quote:
Originally posted by Speedbird
Om bara en mottagare tappar signalen så går inte F/S in,
Och ett totalt signalbortfall på Futabas 2.4ghz system med två mottagare ombord är mycket ovanligt enligt min erfarenhet [:)]
/Perra
Problemet är att med denna uppkoppling så jobbar mottagarna helt oberoende av varandra. Ett skevroder och ett höjdroderservo per mottagare. Gasen har ju bara ett servo som måste kopplas till en av mottagarna. Det går ju använda två servon till gasen och bygga en mekanisk variant av F/S. Vore i och för sig kul att bygga :-)
Här på forumet finns säkert kompetens för att lösa problemet på något sätt.
I Gripen finns tre redundanta kanaler i styrsystemet och börjar någon fula ut så röstas den bort. Vore bra om det fanns en Y-kabel som väljer den signal som har högst värde (=mest gaspådrag)
quote:
Originally posted by Lager
Problemet är att med denna uppkoppling så jobbar mottagarna helt oberoende av varandra. Ett skevroder och ett höjdroderservo per mottagare. Gasen har ju bara ett servo som måste kopplas till en av mottagarna. Det går ju använda två servon till gasen och bygga en mekanisk variant av F/S. Vore i och för sig kul att bygga :-)
Här på forumet finns säkert kompetens för att lösa problemet på något sätt.
I Gripen finns tre redundanta kanaler i styrsystemet och börjar någon fula ut så röstas den bort. Vore bra om det fanns en Y-kabel som väljer den signal som har högst värde (=mest gaspådrag)
Jobbigt med en box som tar bort flera av fördelarna med 2 mottagare...
i detta fall skulle man alltså kunna köra med 1st 14kanals mottagare
in i boxen och uppnå samma driftsäkerhet som med 2st av de mindre
( 7kanal ?) mottagarna ? ?
på den gamla 35mhz tiden var det väll mera motiverat med 2st mottagare uppdelat som du beskriver ?
men nu med 2.4ghz känns det som man kan komma undan med 1st Futaba mottagare in i boxen vid en sådan setup... ?
jag har på detta vis i min 50cc C-arf 2,3 meters Extra 330 och
2,2 meters Sebart Sukhoi 29 och det fungerar väldigt bra i dessa kärror [:)]
/Perra
Ett bra sätt tycker jag....om man bortser från gasen.
Finns det andra sätt att lösa det på, S-Bus borträknat för tillfället?
Fått lite gjort idag [:D]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2012123001250_019.JPG)
83.3 KB
Limmat roderhorn
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2012123001455_022.JPG)
62.66 KB
Lackat roderhorn enligt 2013 års IMAC-regler [;)]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2012123001633_025.JPG)
72.44 KB
Satt ihop ett verktyg för motorcentrering. Fem försök med en spridning på max 0,5 mm tyder på att det funkar [:D] Återstår dock att se hur bra det blir när motorn är på plats.
Sov gott!
/Lager
Skruven borde väl också lackas?
quote:
Originally posted by Lonsan
Skruven borde väl också lackas?
Lugn...jag är inte färdig än.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121230233013_026.JPG)
85.64 KB
Lite Krill standard-bling
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121230233223_037.JPG)
58.73 KB
Hade gått att göra öppningen smalare, men det inträffade en tankevurpa [}:)][:o)]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121230233452_043.JPG)
66.52 KB
Efter tips från Lonsan[:D]
till de skruvarna behövs inte någon Loctite [:D]
/Perra
Jigg för limning av roderhorn:
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201311172720_011.JPG)
74.88 KB
Ska ta upp ett hål för ytterligare ett roderhorn innan jag limmar.
Under borde väl bli bäst?
/Lager
Ska du ha 4 linor??
quote:
Originally posted by Lonsan
Ska du ha 4 linor??
[?]
Den här vajerkopplingen funkar nog inget vidare med bara ett roderhorn.
http://secraft.net/shop/step1.php?number=1161
quote:
Originally posted by Lager
quote:
Originally posted by Lonsan
Ska du ha 4 linor??
[?]
Den här vajerkopplingen funkar nog inget vidare med bara ett roderhorn.
http://secraft.net/shop/step1.php?number=1161
Det kræver 2 rorhorn, det er nok det bedste system på markedet idag.
Jag tycker det är riktigt onödigt med dubbla roderhorn.
Ett gaffelfäste med snabbkoppling är mindre pillrigt att jobba med.
Lindinger har dessa i olika storlekar, det enda jag använder. Dock så har
min nya SU-31:a dubbla horn så där är jag lite rådvill. Att kapa bort ett från fabrik
inlimmat roderhorn känns inte helt rätt heller.
(//uploaded/Lonsan/201119114621_aramidlina.jpg)
Iofs ganska enkelt att modda mina (redan inhandlade) ändstycken till gafflar, om man nu vill undvika två roderhorn.
Frestande att börja borra, men jag väntar nog tills motorn dyker upp (i mars ??[:(])
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201311234441_017.JPG)
66.58 KB
Ett par användbara mottagare. S-Bus ifall jag skulle ångra mig.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201313235622_019.JPG)
82.97 KB
Bygget går i min stil, målade roderhorn borgar för ett bättre flygplan, det käns bättre.
[;)]keep on the good work.
//Micke
IMAC-Sverige
quote:
Originally posted by Skymic
Bygget går i min stil, målade roderhorn borgar för ett bättre flygplan, det käns bättre.
[;)]keep on the good work.
//Micke
IMAC-Sverige
[:D]..man har ju sneglat på din pedantbyggda YAK55M.
Det är väl du som i grunden har orsakat den nya regeln: Poängavdrag för omålade roderhorn [:D]
Nej det är faktiskt Lennart Olsson
//Micke
IMAC-Sverige
quote:
Originally posted by Skymic
Nej det är faktiskt Lennart Olsson
//Micke
IMAC-Sverige
Om det inte var du, så fanns det ju bara en till man kunde misstänka[;)]
/Jonny
Tycker vi inför regeln att de som målar sina roderhorn också dömer Advanced okänt 07:30 på morgonen...har man sådant sinne för detaljer så är blir det säkert inga problem.
Natti natti
Skit.... ::)
// Anders
http://www.facebook.com/AndersHellsensImacTavlande
/Turinigy 9X, Assan, DLE, No name kina maskin, lagom servon, träpropeller.
quote:
Originally posted by Lonsan
Tycker vi inför regeln att de som målar sina roderhorn också dömer Advanced okänt 07:30 på morgonen...har man sådant sinne för detaljer så är blir det säkert inga problem.
Natti natti
Och efter domarkursen ska det väll inte vara något problem ? [:D]
[8D]
/Perra
Roderhorn och åter roderhorn...tar de aldrig slut[}:)]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201316224741_021.JPG)
57.94 KB
Det blev tre roderhorn på sidan
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013170371_201316224832_026.JPG)
76.9 KB
För lite att göra och är inget vidare skicklig heller[:D]
Säkert? Ser ut som Photoshop...?
quote:
Originally posted by Lonsan
Säkert? Ser ut som Photoshop...?
Jag höll inte kameran stilla....så det blev dubbelt [;)]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20131623434_035.JPG)
65.61 KBYtterligare bildbevis
Sidan klar [:D]
Snacka om smidigt sätt att ansluta vajrarna!
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013112205118_005.JPG)
62.41 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201311220544_014.JPG)
86.5 KB
Lite småjobb i väntan på annat...typ en motor. Undrar vad det är för leveranstid på en DA120 eller en 3W110CS[}:)]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201311523710_020.JPG)
43.06 KB
Lite stora dessa huvlås, men funktionen är ju suverän.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201311523104_022.JPG)
72.69 KB
/Lager
quote:
Originally posted by Lager
Lite småjobb i väntan på annat...typ en motor. Undrar vad det är för leveranstid på en DA120 eller en 3W110CS[}:)]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201311523710_020.JPG)
43.06 KB
Lite stora dessa huvlås, men funktionen är ju suverän.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201311523104_022.JPG)
72.69 KB
/Lager
Nu håller du dig till motorplanen...................håll ut.
//Micke
IMAC-Sverige
quote:
Originally posted by Lager
Lite småjobb i väntan på annat...typ en motor. Undrar vad det är för leveranstid på en DA120 eller en 3W110CS[}:)]
Just till denna kärra är det ungefär 3 - 4 års leveranstid på ovan nämnda motorer [:D]
Jag säger som Micke, håll dig till motorplanen ! !
du blir bara besviken annars ! !
/Perra
quote:
Originally posted by Lonsan
Ska vi lägga din setup till väl beprövade?
Neu inrunners har ju varit med länge nu och vad jag vet funkar de bra, inte kritiska med fartreglage eller så. Bara hört lite om mekaniska problem.
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 30/8
Hitec
Autopartner.se
Jahåå då, det kan betegnes som proven technology :)
Sporren på plats. Funderar på hur jag ska dra vajrar? Skalaenligt till hornen, eller bakåt på fenans undersida (bästa alternativet tror jag).
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013119184350_006.JPG)
81.31 KB
/Lager
Hej
Här en lösning bakåt som jag hittade på Ingo Brauers C-arf Extra 260
Kanske något..
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/ParA/201311919054_DSC00987.jpg)
27.12 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/ParA/201311919123_DSC00988.jpg)
10.83 KB
Nice maskin!
//Pär
Såhär ser det ut på Pat Hartness fullskala Extra 330 SC [8D]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Gullberg/2013119222135_Fuji2012-05-20102.jpg)
69.42 KB
//Gullberg
www.krill-model.com/eu/en/
www.desertaircraft.com/
quote:
Originally posted by Par A
Hej
Här en lösning bakåt som jag hittade på Ingo Brauers C-arf Extra 260
Kanske något..
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/ParA/201311919054_DSC00987.jpg)
27.12 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/ParA/201311919123_DSC00988.jpg)
10.83 KB
Nice maskin!
//Pär
Snygg lösning om man väljer att fästa i rodrets undersida.
/Lager
quote:
Originally posted by Gullberg
Såhär ser det ut på Pat Hartness fullskala Extra 330 SC [8D]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Gullberg/2013119222135_Fuji2012-05-20102.jpg)
69.42 KB
//Gullberg
www.krill-model.com/eu/en/
www.desertaircraft.com/
Kul att se hur det ska se ut!
Skalariktigheten blir ju inte så bra hur man än gör. Originalet har ju hjulet väldigt långt bak jämfört med hur det hamnar med det ställ jag har monterat...nåväl...får väl duga [:o)]
/Lager
Det blev den hyfsat skalenliga dragningen av vajrar.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013120173616_004.JPG)
78.79 KB
/Lager
Igång igen efter två veckors uppehåll[:D]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201323204934_083.JPG)
69.89 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201323205022_098.JPG)
78.84 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20132320510_090.JPG)
63.77 KB
/Lager
M3 för hjulkåporna??
Slitsade mina 15mm hela vägen ner, så att dom går att demontera med hjul kvar på axeln..
Eftersom det är spår i kåpan för landställsbenet (som tar upp skjuvbelastning), så bör det ju endast bli dragbelastning i skruven och plywoodplattan fungerar som en stor bricka. Borde funka? Använder du M4?
Kåpan går att ta av/på med hjulet kvar på axel. Spåret har samma mått som nyckelgreppet på axeln. Å andra sidan så blir ju inte kåpan svagare om man gör så som du har gjort. Syns inte när kåpan kommer på plats heller.
Jepp, M4 bara för att jag haft det förut på hjulkåpor..
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201328201956_004.JPG)
88.13 KB
Håller med Lennart Olsson....man behöver ju skydd till skydden.
Fantastisk kvalitet på Revocs produkter[:D]
Ja visst är dem fina, och med tanke på hur mycket tyg man får för pengarna, så är de dessutom inte så kostsamma.[:o)]extra snyggt med färganpassat, där snålade jag lite.......[^]
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
KRILL
Revoc skyddens kostnad är ju inget i förhållande till det de skall skydda[:)]
//Micke
IMAC-Sverige
Verkligen inte, men det där med matchning...[:X]
quote:
Originally posted by Lonsan
Verkligen inte, men det där med matchning...[:X]
Trådkapning!!! Pussas får du göra i dina egna trådar[:0]
Ok, färskt bekräftat i annan tråd och själv upplevt, de där kolfibersporrställen från Krill är inte så bra. Beklagar att komma så sent med den upplysningen.
Jag lindade mitt med kolroving vid den övre böjen efter att den delaminerat och sen har det hållit. Kanske idé att göra det redan från början?
Originalstället är fult också :-P Hoppas kunna inhandla ett Levenstams-ställ. Förhoppningsvis behöver jag inte borra om hålen i kroppen.
Mitt förra inlägg var inte så allvarligt menat [:X]
/Jonny
Well, Textreme stället på min Sukhoi är fortfarande helt, men utbytt till ett hemgjutet som passar bättre... Till Extran är det slankare och mer skalariktig vinkel.... Om man vill förstärka Krill stället rekomenderar jag en kolstrumpa...
Ok, ska se om inspiration dyker upp och formen blir fylld igen...
Tankfäste \"inspired by Volvo 740\". Passformen är perfekt, men tyvärr bygger det onödigt mycket på höjden. Får se om jag gör något åt det.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201321705953_019.JPG)
58.39 KB
/Lager
Syns någon skillnad?
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013217192027_022.JPG)
60.64 KB
Gick att sänka fästet 9 mm med lite ändring av konstruktionen.
/Lager
Ser bra och stadigt ut, men hur fixerar du den på vingröret?
quote:
Originally posted by Rikard Levenstam
Ser bra och stadigt ut, men hur fixerar du den på vingröret?
Jag hade tänkt sätta fast med ett par kraftiga buntband runt vingröret och infästning mot hyllan på något sätt. Hoppas att det blir tillräcklig friktion mellan tygonslangen och röret.
/Lager
Är kroppsröret tillräckligt styvt för en sådan övning? Om det deformeras kan det bli attans trögt att få i och ur vingröret liksom.
Ser ut som en släpkärra man vattnar får med ute på betet, fast den saknar hjul[:D][:D][:D]
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
KRILL
quote:
Originally posted by Lonsan
Är kroppsröret tillräckligt styvt för en sådan övning? Om det deformeras kan det bli attans trögt att få i och ur vingröret liksom.
Har inte tänkt så mycket på det. Om man har vingröret isatt under monteringen, så borde det motverka deformation. Ska prova snarast.
/Jonny
quote:
Originally posted by Paul
Ser ut som en släpkärra man vattnar får med ute på betet, fast den saknar hjul[:D][:D][:D]
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
KRILL
:-P
Nä...blev inte så vackert...tur att jag har lackat roderhornen. Kompenserar något[:o)]
/Jonny
Tyckte inte den vart dåligt byggd, eller ful.... bara att den liknade en vatten-kärra.[:I]
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
KRILL
Ingen fara Paul...tyckte det var en kul liknelse.
Från det ena tll det andra...vad har du för dimension på klunkröret i din tank?
/Jonny
Om jag minns rätt så var det en inner diameter på ca 3mm, samma som slangen, kanske kommer min ZDZ 180 behöva grövre slangar men det återstår att se[8) Har kört samma på DLE 111 utan problem[;)]
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
KRILL
Ser mörkt ut på motorfronten:-( Tydligen svarar inte Valach-fabriken på tilltal längre. Måhända har de fått ventiler i öronen.
/Lager
quote:
Originally posted by Lager
Ser mörkt ut på motorfronten:-( Tydligen svarar inte Valach-fabriken på tilltal längre. Måhända har de fått ventiler i öronen.
/Lager
Hej
Vet inte om detta är sant men läste på Flying Giants.
ATTENTION :
The production of 4 stroke engine is terminated and no engine gone be export.
Valach Motors Company is in insolvent in court in this moment.
/Mikael
quote:
Originally posted by Mikael_Ingemarson
quote:
Originally posted by Lager
Ser mörkt ut på motorfronten:-( Tydligen svarar inte Valach-fabriken på tilltal längre. Måhända har de fått ventiler i öronen.
/Lager
Hej
Vet inte om detta är sant men läste på Flying Giants.
ATTENTION :
The production of 4 stroke engine is terminated and no engine gone be export.
Valach Motors Company is in insolvent in court in this moment.
/Mikael
[:(!][}:)][:(][B)]!!!!
Suck...inte roligt att höra! Trodde att de hade mycket att göra på Valach-fabriken.
Inte lika kul med en 2-taktare[:(!]
/Lager
Om det nu stämmer att fabriken konkat, så är man ju lite tillbaka på ruta ett. MVVS, DA, 3W eller ZDZ? Tur att man inte har börjat borra eller förbereda annat för en Valach!
/Lager
Tragiskt om det stämmer. Valach verkade ju på pappret i alla fall som den hittills vettigaste 4t med avseende på såväl pris, vikt och effekt.
De kanske håller på med rekonstruktion och kommer igen[?]
//Mikael
Rykten säger att Fiala propp tar över Valach[:)]
/Henrik Karlsson
quote:
Originally posted by Henrik
Rykten säger att Fiala propp tar över Valach[:)]
/Henrik Karlsson
[:D] Hoppas Hoppas, och att det inte dröjer för länge innan de börjar spotta ut motorer igen.
/Jonny
Det är väl inte säkert att produktionen stoppat? Ja, det är företaget som äger Fiala Propellers som tar över produktionen.
//Micke
IMAC-Sverige
quote:
Originally posted by Skymic
Det är väl inte säkert att produktionen stoppat? Ja, det är företaget som äger Fiala Propellers som tar över produktionen.
//Micke
IMAC-Sverige
Enligt Tomas på HAB har det inte hörts något från fabriken de senaste veckorna.
Förmodligen jobbar de så hårt att de inte hinner svara i telefon[8D]
Kåpan förberedd för motorinstallation.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201334221947_010.JPG)
85.12 KB
/Lager
[:p]den blir bara snyggare ju mer man ser den, du valde helt rätt schema.
Nu hoppas vi Valach fabriken
//Micke
IMAC-Sverige
Tack Micke! Sånt är alltid kul att höra [:D]
Fick lite prylar med posten idag.
Ackar: 2x3300 och 1x2500...en Valach borde inte förbruka mer batteri än en encylindrig tvåtaktare [:D]
Servon: 7955 till skev och 5665 till gas o choke
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201335203815_002.JPG)
83.73 KB
Ahh, skönt och se att du satsar på kvalitetsackar :-)
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 25/8-EVO
PLETTENBERG Terminator 30/10
Hitec
Autopartner.se
Nu är fåren nöjda. Provmontering av deras vattentank [:D]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013313222554_019.JPG)
89.33 KB
/Lager
Valach-nytt?
På Valachfronten intet nytt. Det enda jag vet är att produktionen återupptogs förra veckan.
Hoppas nya ägaren tog över prioriteringsordningen för utleveranser, så man inte hamnar sist i ordningen.
/Lager
Dagens pyssel.
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013316191012_007.JPG)
71.05 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013316191035_008.JPG)
61.76 KB
/Lager
Vackert !! Hur planerar du att placera ackar och Powerbox/tank i kroppen? Jag vill ha det lätt servat/meckat men tycker det börjar bli trångt.. /R
Nä...inte så mycket plats som man kan tro. Med facit på hand hade jag placerat tanken lite längre fram. DPSI:n får plats, men det är inte mycket utrymme att spela på. Resten får vänta tills rovan är på plats. Blir intressant att se var ackarna hamnar med tanke på att Valachen är ganska tung.
/Lager
Min balanserar på vingröret med ackarna precis bakom tanken. Hoppas göra fäste för ackar idag, ska vara snabbt att få ut dom för laddning också.. Beställer jag en till så ska det vara utan lådan som sid servona sitter i...
Håller med den är bara ivägen och det finns smartare lösning på fördelning av krafter från landställ, vingrör etc. Bättre att få den löst i så fall.
Lennart
Bängförkyld...o kallt i garaget, så verkstan har fått flytta in i vardagsrummet.
En vinge klar (mer eller mindre...lite justeringar kvar)
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013329164137_003.JPG)
89.18 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013329164247_006.JPG)
62.6 KB
/Lager
Valach-nytt?
Lonsan,
Det enda nya jag hört är att produktionen har legat nere sedan förra året! :-S
Konstigt att det finns så lite info om motorn på internet? Borde ju ändå ha sålts en del 120 cc?
Väntetiden är fortfarande ett \"?\"
Jag har varit i kontakt med Toni C och han ska återkomma med info, om sin leveranstid, nästa vecka.
Firman jag har beställt från har nog tröttnat på mitt tjat vid det här laget ;-)
/Lager
Tips!
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Gullberg/20134422535_VM120.JPG)
37.8 KB
//Gullberg
www.krill-model.com/eu/en/
www.desertaircraft.com/
Och jag som köpte en helikopter för bara 24 h sedan...mummel hmm
Tack för tipset Jonny! [:D][:D][:D]
/Lager
Ja, nu ser det ut att ha löst sig med motorn [:D][8D] Hade precis fått veta att jag skulle fått vänta ytterligare 2 månader till leverans. Så visade det sig att det fanns någon i detta land som beställde en motor i september, men som inte velat vänta och därför valt annan motor. Den, i september beställda motorn, ska enligt uppgift levereras från Toni Clark nästa vecka.
Är själv ganska dålig på att bevaka diverse \"köp o sälj\", så Gullbergs tips blev värdefullt.
/Lager
Glädje och blandade småhopp.
Ser fram mot att få titta lite närmre på dina grejer.
Hörs
//HG
Bara att komma förbi o kolla på motorn när den har anlänt :-)
\"Någon\" i mitt inlägg ovan är f ö Lennart Henriksson, Örestads RC-Center (rc-flygare@hotmail.com), som är återförsäljare för Toni Clark i Sverige.
Lennart fixar m a o även canister med tillbehör och Fiala prop. Lutar åt trebladig 28x12 just nu. 27x14 är annars alternativet.
Synpunkter på propellervalet mottages gärna.
/Lager
På FG rekommenderar Craig Baverey att man pallar under med 2mm brickor för att öka motorns sidoriktning.Craig kör med DA120 och 29x10 propp.
Finns det någon på forumet som, mellan tummen och pekfingret, kan säga om detta gäller (eller borde gälla) även för en lite tröttare (jämfört med DA120) Valach med trebladig snurra (28x12)?
Det är bara att testa. Det är som jag ser det bättre med lite för lite än för mycket sidoriktning under dem första fasen av intrimningen.
När du fått TP och ev anfallsvinkeljustering korrekt kan du ta sidoriktningen. TP långt fram att föredra för IMAC, minskar också behovet av sidoriktning. Fullständig kompensering av sneddragning i vertikaler mha sidoriktning kan vara negativt för andra delar av flygningen.
Hej Jonny, 2mm låter vansinnigt mycket... Jag ökade sidriktningen 0,5grader för att totalt få 2,5graders sidriktning som jag har på Sukhoien. Detta blir på en 3W ca 0,6mm pallning. 25x12 Mejzlik ..
Nu återstår bara att fylla ackar och tank.. sen är det bara att åka... Har du ritningen från Krill på riktningar och anfallsvinklar?
/Rikard
Ja, 2 mm låter ju onekligen vansinnigt mycket. Kanske läst eller fattat fel. Jag följer era rekommendationer och börjar med original eller ytterst liten ökning av sidriktning.
Ritning har jag ingen. Har du fått håll i en sån Rikard?
Lycka till med premiären!
/Lager
Mailat..
Tackar!
Obligatorisk provmontering/motivationshöjare [:)]
Undrar hur ni andra gör för att få så stora fina bilder, men ändå med tillräckligt litet format för att forumet ska acceptera den?
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/2013414175643_0091.JPG)
89.57 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201341418148_0167.JPG)
67.27 KB
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201341418215_0072.JPG)
77.65 KB
Experiment
(http://img12.imageshack.us/img12/3456/016hpc.jpg)
(http://img849.imageshack.us/img849/9079/008edr.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/7544/007poj.jpg)
Snyggt schema på denna[:)]
//Mikael Ingemarson
FlyGas RC ZDZ Sverige (//%5C%22http://www.zdz.se%5C%22)
MTW dämpare (//%5C%22http://www.zdz.se/index-filer/Page506.htm%5C%22)
Tjusigt värre..det där gröna runt maskinen var får man tag på det[;)]
/Lennart
quote:
Originally posted by Aeroparts
Tjusigt värre..det där gröna runt maskinen var får man tag på det[;)]
/Lennart
Menar du mossan, Lennart?
Den kan du få gratis om du kommer o hämtar den [;)]
/Lager
[:p][:p][:)][:)]Dräggel, jäklar vad snygg den är!
//Micke
(http://i1211.photobucket.com/albums/cc428/skymics/ae8da214b98fd0559c7bcd931f212cb7.jpg)
Blev en tur till Lennart Henriksson i Eslöv under eftermiddagen. Han hade fått hem prylar från Toni Clark [:D][:D][:p][:D][:D]
(http://img694.imageshack.us/img694/7508/133pq.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/3961/135cf.jpg)
När ni fightas i Helsingborg, så ska jag montera motor [}:)][:D]
/Lager
Dräggel, jäklar vad snygg den är :-) :-0
Hunnit med lite provmontering av motorn, utan förgasare. Förgasaren sitter ju under/bakåt, så man måste ju öppna upp lite precis under motorspantet. Får ta bort lite till när förgasaren ska dit oxå.
Centreringsverktyget funkade tillräckligt bra visade det sig, men som Kent skrev i någon tråd...att när man sedan börjar laborera med motorriktning, så blir det inte helt perfekt ändå.
Avståndet mellan kåpa och spinner ligger mellan 3-4 mm, men det får duga eftersom jag annars måste såga upp en del av motorspantet för det, å det känns onödigt.
(http://imageshack.us/a/img547/3940/020is.jpg)
(http://imageshack.us/a/img819/5116/010uld.jpg)
(http://imageshack.us/a/img580/9023/003bxq.jpg)
(http://imageshack.us/a/img441/7638/012ods.jpg)
/Lager
Inte allt för mycket plats över på bredden...
quote:
Originally posted by Lonsan
Inte allt för mycket plats över på bredden...
Nää...inte många mm över där inte.
/Lager
UJ UJ va fint, nu måste jag komma och titta.
Barry CO
Valter Johansson
Tele Pilot
Tel: 0709165767
quote:
Originally posted by Kent
UJ UJ va fint, nu måste jag komma och titta.
Barry CO
Valter Johansson
Tele Pilot
Tel: 0709165767
Bara att komma förbi. Blir nog mycket \"byggande\" tors-sön :-)
/Lager
Fått lite gjort :-) Motorinstallationen snart klar. Förstärkning (kolfiber o plywood),slangdragning och montering av choke-servo (ska sitta på motorspantets plywoodförstärkning) kvarstår.
Har inte hunnit sitta vid datorn tidigare, så nu blir det många bilder.
Avgassystemet är ju lite speciellt. Var lite svårt att löda eftersom flexröret var svårt att få rent på insidan. Blev nog bra till slut.
(http://imageshack.us/a/img543/1416/008cj.jpg)
KS-fästet fäst i samma plywoodskiva som landstället.
Blir en ren och servicevänlig installation. Innebär dock ett par extra hål på undersidan.
(http://imageshack.us/a/img594/5654/010vm.jpg)
(http://imageshack.us/a/img211/2311/016be.jpg)
(http://imageshack.us/a/img577/1632/017zja.jpg)
Gasservo
(http://imageshack.us/a/img14/2131/019etg.jpg)
(http://imageshack.us/a/img577/514/021zp.jpg)
Tändning
(http://imageshack.us/a/img96/4413/025mdb.jpg)
(http://imageshack.us/a/img818/3453/029aey.jpg)
Prop o spinner
(http://imageshack.us/a/img844/7493/005lft.jpg)
(http://imageshack.us/a/img62/858/006bvm.jpg)
Nu är det bara att riva isär och förstärka med kolfiber. Ska göra öppningen för avgassystemet lite större också....och göra utloppshål på undersidan. De kommer hamna strax bakom avgasutblåset. Hmmm...undrar hur stor risken är att man får in avgas-kladd i kroppen.
/Lager
Ser najs ut![8D]
Kommer bli riktigt njutbart ljud från den spisen.
Risken för avgaskladd är 100% [;)].
En dimma av bränsleblandad luft ligger alltid och pulsar runt insuget. Blir den lite sur kan det skvätta lite ur gasaren.
Det får man leva med...[:D]
Tänk på att öppna upp så att den kan \"andas\". Förgasaren suger in massor av luft!
Finns säkert flera här med bak-förgasar erfarenhet som kan tipsa!
//Patrick
IMAC-Sverige
------------------------------------------------
Team Autopartner RC
[Hitec-ExtremeFlight-Pilot RC-Biela-Powerbox-Secraft-DA]
//www.autopartner.se
Tack Patrick!
Känns tryggt att risken för kladd är 100% Man kan ju konstruera någon form av \"stänkskydd\" ;-)
Utsläppen på undersidan borde man kunna skydda med ett tunt filter, som typ brukar finnas i luftrenare/avfuktare etc?
/Lager
Du har i stort sett redan lösningen, förutom möjligen ett luftfilter.
Förgasaren på en tvåtaktare spottar bara \"bakåt\" på tomgång och en tratt löser oftast detta till stor del. Det borde vara ungefär samma på fyrtaktaren
/lol
En annan sorts miljötank..för vevhusventilation i det här fallet. För att slippa läckage under ryggflygning ska det tydligen vara bra att lägga i såna bommulsrullar som tandläkarn har. Finns det någon IMAC:ande tandläkare på forumet? [;)]
(http://imageshack.us/a/img37/2984/011lss.jpg)
/Lager
Hej!
Inte jag, men min pappa är. Skicka ett mail till mig så kan vi säkert lösa detta! magnus at moliafalls.com
Går det inte lika bra med en tampong?
//Mattias
AUTOPARTNER.SE
ZDZ
quote:
Originally posted by Spitfiremagnus83
Hej!
Inte jag, men min pappa är. Skicka ett mail till mig så kan vi säkert lösa detta! magnus at moliafalls.com
Mail skickat [:)]
quote:
Originally posted by Hitec
Går det inte lika bra med en tampong?
//Mattias
AUTOPARTNER.SE
ZDZ
Hade det på känn...fy!
[;)]
//Patrick
IMAC-Sverige
------------------------------------------------
Team Autopartner RC
[Hitec-ExtremeFlight-Pilot RC-Biela-Powerbox-Secraft-DA]
//www.autopartner.se
(http://modellbyggeriet.se/nm.jpg)
Här händer inte mycket, men nu är motorn åtminstone provstartad [:D]
Väldigt tyst!
/Lager
Motorn är inte marknadens lättaste....vägde av tyngdpunkten igår. Krävs 2 hg bly i gumpen om batterierna ska ligga på avsedd hylla. Inte kul med tanke på den inledande meningen.
Så nu ska batterierna flyttas bak.
Har även funderat på att kasta ut auspuffdämpfern...blev ju ändå nästan för tyst [;)] Nåväl...det är nog positivt med en tyst kärra i slutänden.
Funderar på att öppna en batterilucka i kroppens undersida. Då slipper man ju vara bland vajrarna o röja när man ska plocka in/ur batterierna.
Förslag på lösningar mottages gärna.
To be continued..
Jonny
Skickar man bak batterierna så långt det går, så blir tyngdpunkten ok. Kollade vikten på tillgänglig AWG14 och det blir över 100 g extra bara på kablage.
AWG14 är väl lite overkill, men vad behöver man ha?
Vet inte hur lång kabel du får men jag fick problem vid 0.5 m och 1 mm² , bytte då till 2.5 mm. AWG 14 är ca 2 mm2.
Ok, minst AWG 14 då...suck....flytta bak batterierna med allt vad det innebär (inte minst när man ska ladda)...bara för att då spara 100-150 g. Då vete fanken om det inte blir bly i gumpen ändå? Flytta bak batterierna => ~1% ökning av vingbelastning, blya => ~2%. Beslutsångest :-(
Hur många % av MAC ligger CG på nu då?
Framtungt är inte farligt, kan va en fördel för IMAC flygning.
Är du inte framför 25% så kan det vara idé att provflyga as is.
CG ligger tyvärr på 23% av beräknad MAC. Jag har verifierat MAC genom att se var rekommenderad CG hamnar och det blir nästan exakt 33%, vilket väl är enligt skolboken för ett \"neutralt\" flygplan? Vet du, Lonsan (eller någon annan), om det är normalvärde för den här typen av fpl?
Hej,
Krill extran kan ha TP i framkant av röret om du har stabbe men inga vingar på... Kan montera och kolla var min TP (Jaja, extrans TP :-)) ligger som jag tycker funkar bra nu.
/Rikard
(http://modellbyggeriet.se/nm.jpg)
Vore perfekt Rikard!
/Jonny
Hur går det? Dax för premiär snar?
--Per
Hej Per,
Det går sakta framåt, men nu är det verkligen bara småjusteringar kvar [:D]
Motorkörde första gången med kåpan på ikväll. En halvtimme körning till, så är inkörningen klar.
(http://img853.imageshack.us/img853/8200/sxc4.jpg)
MVH
Jonny
Roligt!
Denna fantastiskt fina maskin förtjänar verkligen att få komma upp i luften.
--Per
[:)]Denna premiär förtjänar att registreras i ett medium med både ljud och bild, Rökpuffar, runor, kilskrift göre sig icke besvär:-)
heja Jonny!
//Micke
(http://i1211.photobucket.com/albums/cc428/skymics/ae8da214b98fd0559c7bcd931f212cb7.jpg)
Idag var det nära premiär.....bara ett vingrör ifrån. Kent och Rune hakade på till Hässleholm där Tim skulle möta upp. Vädret visade sig vara helt perfekt för premiären.
Vingröret hade dock bestämt sig för att stanna hemma [:I][:o)][B)][:(!][V][}:)]
Tim och Kent jobbade stenhårt för att lösa problemet (Tack!). De lyckades få tag i ett rostfritt tunnväggigt rör som tyvärr visade sig vara någon tiondel för stort.
Blev en fika i solen. Återstår att se när nästa tillfälle dyker upp.
/Jonny
I morgon så klart! Kageväder!
Vad har du för snurra?
Jag beställde en Fiala 27x14 3-blad.
Team Desire Power
MPX Royal Pro 16
MPX Royal Pro 9
PLETTENBERG Predator 50/6
PLETTENBERG Predator 25/8-EVO
PLETTENBERG Terminator 30/10
Hitec
Autopartner.se
Man ska ändå inte premiära fredagen 13:e.
quote:
Originally posted by Lonsan
Man ska ändå inte premiära fredagen 13:e.
Hehe...nä...det kändes lite som att det inte var meningen att jag skulle premiära idag.
Jag har en Fiala 28x12. Gick helt på Toni Clarks rekommendation (när det gäller treblad).
Ska även skaffa en Fiala 30x12 tvåblad. Verkar var det som rekommenderas i första hand för aerobatic med Valach 120.
Har du köpt en Valach?
Det bara blev så... :-) Äntligen bestämt mig för att satsa 100% på gubbflyg :-)
Pontus, du och jag är lika gamla....., dvs. för unga att satsa på gubbflyg.
Om du gör det kommer du åldras i förtid, och börja se dåligt, samt bli yr när du flyger.
[:)]
Sen kommer du även att få långt grått skägg....[8)][8)], och även riskera att bli uteliggare[;)], nä,.....Pontus det är inom IMAC du hör hemma. [:)]
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
Hmmm....gubbflyg....har du set Jan Rottmanns flygning? :-)
quote:
Originally posted by Paul
Pontus, du och jag är lika gamla....., dvs. för unga att satsa på gubbflyg.
Om du gör det kommer du åldras i förtid, och börja se dåligt, samt bli yr när du flyger.
[:)]
Sen kommer du även att få långt grått skägg....[8)][8)], och även riskera att bli uteliggare[;)], nä,.....Pontus det är inom IMAC du hör hemma. [:)]
--------------------------------
Mvh Paul Madej
MULTIPLEX
HITEC, ZDZ, DLE
HANGAR 9
Så gott som allt det där har redan hänt mig. Nog bättre att göra en come back om en 10-15 år när man vant sig vid förfallet.
Idag blev det premiär i Hässleholm:-) Tim höll i radion första flygningen och Kent assisterade. Allt funkade bra. Motorn gick bra men det krävdes en del justeringar innan den ville varva. Ska fortsätta med finjusteringar. Det är inte lätt att avgöra om motorn går rikt eller magert. Ska kolla stiften imorgon.
Hann även med några flygningar själv. Kärran flyger grymt fint:-)
Filmade med min kompaktkamera, som visade sig fungera sämre än jag trodde. Ska se om jag kan klippa ihop något sevärt. Kent fick förhoppningsvis med något i sin kamera.
Stort tack till Tim och Kent!
Jonny
Grattis till lyckad premiär !
(http://modellbyggeriet.se/nm.jpg)
En premiär som denna kräver ju definitivt ljudupptagning ;-)
Ja! eller i värsta fall Rökpuffar eller runskrft[:D]
//Micke
(http://i1211.photobucket.com/albums/cc428/skymics/ae8da214b98fd0559c7bcd931f212cb7.jpg)
Tja...ingen vidare kvalisort på filmen. Mest vindbrus. Håll till godo.
Finns lite gott motorljud ett stycke in i filmen [:)]
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/201392019858_219.jpg)
80.57 KB/Jonny
Smarrigt!
Idag har jag visat varför tråden heter som den gör. Flygplanet är dock mirakulöst utan minsta skråma[:D].
Ni som varit på Karlskronafältet vet att det är brett, men inte särskilt långt. För att få lite extra landningssträcka så skulle jag landa diagonalt och nyttja det lilla stråket som går tvärs banan. Ganska rejäl sidvind (från) också.
Precis före sättning ropar Kent: \"Du är för långt bort!\"
-Vadå långt bort? ...hinner jag tänka innan jag ser hjulkåporna försvinna i det långa gräset precis bredvid banan[:o)]
Inte en skråma som sagt. Bilden är tagen strax efter [:)]
Blev mycket flygning resten av dagen...utan ytterligare fadäser.
(http://img580.imageshack.us/img580/8482/d9wk.jpg)
Jonny
Så försöker jag också ofta att landa men brukar få samma info från åskådarna...i tid oftast :-))
Hvad blev slutvægten ?
quote:
Originally posted by joenella
Hvad blev slutvægten ?
Har inte vägt kärran. Ska göra det snarast möjligt :-)
Jonny
Här kommer ett bättre soundtrack från dagens flygning på Karlskronafältet. Filmat av klubbkompisen Tobbe Andersson med en GoPro3.
Nu börjar jag få fason på motorn som är väldigt känslig på nålarna.
Låter gött Jonny
Barry CO
Valter Johansson
Tele Pilot
Tel: 0709165767
Ja den morrar gott :-)
Måste också påpeka att jag inte flyger på fullgas hela tiden ;-)
Va kör du för soppa och oljeprocent? Är inkörningen klar? Hur många gånger har du justerat ventilerna?
Hur blev det med vägningen?
quote:
Originally posted by Lonsan
Hur blev det med vägningen?
Vägde faktiskt maskinen idag när minstingen sov (föräldraledig)....räknade med att hamna kring 13,7-13,9 kg.... normalvikt för en 2,6 metare ~12,5 kg(?)+ tyngre motor +3-bladare i trä +2 hg bly (fy!), - en canister..mm.
Jag vägde enligt "väga hund metoden" på en digital badrumsvåg och hamnade då på 14,6 kg!!! Ska kolla med någon referensvikt för att se så att inte vågen spelar mig ett spratt...man kan ju nästan hoppas att den gör det!
Nu ska det bantas dock...
Bara genom att byta till en lättvikts 2-bladig kolfibersnurra borde man direkt minska vikten med dryga hektot och indirekt kunna minska rumpblyet med halva hektot.
Ska även korta avgaspiporna, som ju blivit onödigt långa.
Bli av med blyet ser jag som en ganska enkel match....kanske inte ens behöver flytta bak batterierna. Tror även att det är ok att flytta fram CG något.
Ner till 12,5 kg hade jag nog inte kunnat komma med en DA120 ens....undrar hur andra lyckas?
Bränslefrågan:
Jag har kört med både ASPEN och Shell V-power.
Maxvarv på backen ökade med 200 till 4800 rpm när jag gick över till V-power. Dock inte uteslutet att det är en justeringsfråga.
Inkörningen är klar (kört knappt 6 timmar) och kör på 3 % enl rekommendation.
Ventilerna har jag justerat många gånger, men det har dock rört sig om små justeringar. Det finns ju bara ett värde angivet (0,1), utan toleranser.
Enligt Gerhard Reinsch (hos Toni Clark) bör man inte överstiga 0,125 dock och innan man kommer dit så bör det inte vara några problem att åka i 2-3 timmar (gäller inkörd motor). Kanske ännu längre?
/Jonny
Häftig!! Det där med vikten tycker jag inte att du skall vara så orolig för.
Det är ju bra med lätt maskin men har du inga problem under flygningen eller landning etc och inte känner direkt att det skulle vara undermotoriserat så lägg inte så mycket vikt vid detta[;)]
Man kan ju inte direkt säga att den landade som en \"bomber\" extra precis.
Om vi skulle tala om vad vår 74\" yak väger så kan den ju inte ens flyga enligt vissa forum och vår 110\" yak är helt oflygbar den också. Ok den är 2.8m men vingytan är nog ganska lika och den väger mer än din extra kan jag ju säga.
quote:
Originally posted by Aeroparts
Häftig!! Det där med vikten tycker jag inte att du skall vara så orolig för.
Det är ju bra med lätt maskin men har du inga problem under flygningen eller landning etc och inte känner direkt att det skulle vara undermotoriserat så lägg inte så mycket vikt vid detta[;)]
Man kan ju inte direkt säga att den landade som en \"bomber\" extra precis.
Om vi skulle tala om vad vår 74\" yak väger så kan den ju inte ens flyga enligt vissa forum och vår 110\" yak är helt oflygbar den också. Ok den är 2.8m men vingytan är nog ganska lika och den väger mer än din extra kan jag ju säga.
Kärran flyger jättebra, men blyet känns onödigt och jag ska försöka få bort det.
När man räknar på det, så är det ju inte så mycket vikt man måste ha bort från näsan för att kunna ta bort blyet.
Vore ju intressant att höra var andra har hamnat viktmässigt med sina 2,6-metare. Tillverkarnas angivna värden verkar ju vara lite putsade....eller?
/Jonny
Kan du ta bort dödvikt med hjälp av att fördela utrustningen så skall den ju väck och borde väl aldrig varit där från början.
Fint flög den i alla fall. grattis!
/Lennart
quote:
Originally posted by Aeroparts
Kan du ta bort dödvikt med hjälp av att fördela utrustningen så skall den ju väck och borde väl aldrig varit där från början.
Fint flög den i alla fall. grattis!
/Lennart
Blyet var i första hand för att testa tyngdpunktsläget innan jag vidtog ytterligare åtgärder, i kombination med viss lättja.
Hoppas fortfarande kunna få bort blyet utan att skicka bak batterierna i bakkroppen, vilket ju skulle leda till annan dödvikt (långa kablage, besvärliga fästanordningar, ev åtkomstluckor etc).
Finns annat att göra förutom att fördela utrustning.
-Lättare propeller, som sagt (nuvarande väger 335 g)
-Kasta spinnern. Inte så kul, men den väger 130 g och sitter på fel ställe ;-)
-Kasta choke-servot eller byta till ett betydligt lättare.
-Korta avgaspiporna något, vilket eventuellt också förbättrar prestandan.
/Jonny
På 41% Extran är det en del som sätter sidoroderservona bak, men det är kanske ont om plats på 35% maskinen.
/Lennart
Nu har jag vägt kärran med bättre våg och hamnar på 14,3 kg. Åt rätt håll åtminstone :-)
Jag har inte fått nys om vikter på andras 2,6-metare....verkar var lika känsligt som att fråga efter en kvinnas vikt ;-)
/Jonny
Halloj! Min EF extra med DA 100 med halv tank väger 14,4 kg. Men jag upplever den inte som tung när jag flyger den. Den har tillräckligt med prestanda tycker jag så jag bryr mig inte så mycket om vikten. Om jag vore du så skulle jag känna efter mer hur den flyger och om du tycker att kraften räcker till istället för att jaga några hekto här och där :) förresten jäkligt fin kärra du har :)
// Mattias Papmehl-Dufay
-----------------------------------------
Hitec - Krill - Aircraft - Desert Aircraft - 3W - ExtremeFlight - Mejzlik
www.autopartner.se
Tack Mattias! Nä...flyger kärran bra så är det ju inte så mycket att fundera över. Nog mest en reaktion av att jag förväntade mig en lägre nuffra på vågen.
/Jonny
Jättepropeller monterad! Ser lite större ut på bilden. Blev en Fiala 30x12. Ska testa och utvärdera innan spinner monteras. Den här propellern ska, enligt TC, vara outstanding för Valachen....återstår att se. Lonsan har redan dissat den [B)][;)]
/Jonny
(http://img845.imageshack.us/img845/7733/5mir.jpg)
Jajemensan :-)
Säg till om du vill testa 27x14 3b :-)
Måste ju passa på att ge en komplimang till detta mycket fina bygge! Som många har noterat tidigare så har Krill verkligen fått till linjerna. Grymt avis på din motor Lager[:p] Synd att de skall vara så satans dyra bara...
//Johan Å
Nu har jag äntligen vägt min Krill Extra 330SC 35% och den väger 13 350 gr otankad!
Vad har du för motor Niilo?
Jag kör med en DLE 111 och 28x10 tvåbladig Mejzlik.
Johan,
Tack, sånt är alltid kul att höra.
Niilo,
Tack för info om vikten. Intressant att jämföra.
Ca 1 kg skillnad då. Skiljer nog ca 1 kg på motorerna och din extra canister motsvarar kanske rumpblyet i min kärra.
Har du tvingats blya nosen något med tanke på att DLE 111 är så lätt (2,6 kg, inkl tändsys, om jag uppfattat det rätt).
F ö, var är byggtråden med alla bilder? :-p
/Jonny
Hej,
Min Extra med 3W 110 samt pipor har 176g vikt på motoraxeln (white rose)
Jag skulle antagligen kunna flytta fram ackar istället för nosvikt...
Ska försöka väga så jag kan jämföra med er andra :-)
/Rikard
Nej, jag har inte behövt justera tp. Den hamnade mycket nära den ideala direkt. Har gjort diverse test bl a enligt gurun Goldsmith! Hur bra den ligger kommer att visas när jag börjar träna på Sportsman 2014!
Någon byggtråd blev det inte vid färdigställandet av min Extra 330SC 35%. Men mycket bilder har jag givetvis.
Quote from: Lager on 2012-12-21, 19:24:53
Image Insert:
(http://www.mini-iac.se/forum/uploaded/Lager/20121221192115_DSC05241.JPG)
<font size=\"1\"> 78.44 KB</font id=\"size1\">
Oj oj...här händer det saker. Ett helt servo monterat!
Kommer vara klar lagom till säsongen 2018.
Hur gör ni andra med servokontakt till höjdroderservo? Behåller original, eller byter till MPX eller något annat?
/Jonny
2018 närmar sig, är kärran i drift och influgen?
Hej Lonsan,
Kärran har tyvärr inte varit så mycket i luften och är inte fullt influgen ännu.
Kommer nog bli till salu, men har inte bestämt mig.
Så tråkigt då.
Meeen, varför inte ta nya tag och prova att vara med o tävla vid nåt tillfälle i år?
Tänk va nice med 3 st 4-taktare på samma tävling 8)
O det där med inte influgen...strunt i det, du kommer inte att hitta fram till perfektion på egen hand.
Det är genom tävlandet och de medtävlande som man utvecklas och får de rätta råden och tipsen.