Messages

Nu är ny klädsel på plats 
Och kärran är flygklar igen efter en omfattande förstärkning av roderhornens infästning

Fick en jättefin present av min underbara fru idag 
Vi hämtade den hos en modellflygande fd buddhistisk munk !! 

En ny kärra till freestyle 

Nu behöver jag en lämplig bensinmotor till den..

Sitter elsetup i den nu, men skulle vilja flyga bensin även i denna,
Det är en pilot-rc 87" Sbach,
alltså 50cc size 

Sbach 342

 

Bygget går framåt 

Testar att lägga upp en bild från bygget ikväll 

Vet inte riktigt vad EAC är och omfattar men ligger det inom vad IMAC Sverige förväntas ta ställning till, verka för, planera och skaffa arrangörer till?

European acro cup är som svenska IMAC cupen fast över hela Europa...
med ett antal deltävlingar i ett flertal länder,

Förra året fick Sverige frågan om en av de ordinarie IMAC tävlingarna i Sverige kunde ingå i EAC men så blev det inte då,
Tävlingen vi var på i Italien i år var en av deras ordinarie IMAC tävlingar och enda skillnaden var att den var öppen för utländska piloter och att breefingen hölls på engelska...

Så vilken deltävling som i svenska IMAC cupen skulle kunna ingå i EAC utan problem eller mer arbete för arrangerande klubb...

Det finns ett antal piloter vi pratat med nere i Europa som gärna skulle vilja komma hit till Sverige och tävla om det blev en EAC deltävling i Sverige

/Perra

Nej, ingen EAC deltävling planerad i dagsläget.

Varför inte ? ? 
T ex Helsingborg ligger ju så nära och bra ner mot Europa 

/Perra

Joakim och David flyger nu med Extran 


/Perra

Jag antar att om man behöver förlänga kablarna något så är det bäst att göra det på motorsidan?

mvh Hans

Förläng kablarna på batterisidan om det behövs,

Inte på motorsidan !!

Och om du förlänger långt på batterisidan behövs extra kondingar, Lonsan vet mera 

/Perra

På uppdrag av IMAC gruppen kommer jag på Torsdagkväll i Helsingborg att gå igenom lite som är nytt i reglerna för i år, detta är nyttigt att vara med på !
inte bara för ni som ska döma,
även som pilot har man nytta av att ha koll på reglerna

Demonstratorn nu utprovad under sekvensträning, 2 sekvenser Advanced i rätt stark vind så landar vi med ca 35% kvar av 20000mAh
Advanced drar betydligt mera effekt än t ex Intermediate
Kärran flyger mycket fint och kommer att bli behaglig till sekvensflygning 

Ingående komponenter i detta bygge är väl utprovade och fungerar väldigt bra för oss till sekvensflygning i Advanced 

Ingen del av drivlinan blir varmare än 40 grader vilket känns behagligt lågt 

/Perra

Här kommer en liten film på första flygningen 

/Perra

Denna förstärkning limmar vi med 5min Epoxy 

/Perra

Mattias skruvar fast motorn i Demonstratorn