Topics

Legat på hyllan fyra år pga byte till el. Gått två dunkar Aspen. Inklusive KS-86 dämpare med Comfort Mount.

Pris 7000:- +frakt.

Så jag monterade ur min DA 120 ur min 35% Extra 260 (är nog ingen 2t-bensinkille) och stoppade glad i hågen in en Plettenberg Predator 25/8 Evo (170 kv). Som reglage använde jag det i rubriken och testade med mina helikopterackar på 12s. Efter att ha läst artiklarna (FMT 2014 nr 3-5) på Plettenbergs hemsida (halvpromoartiklar...) så valde jag Engel Supersilence 29/13 vilken med de i artikeln drar 190A på 13s. Så jag trodde jag var safe och bara skulle ta ut typ 8kW. Måste dock erkänna att det låter som en stor propp även om Supersilence kanske är lite snällare mot elmotorer än andra märken.

Som tur var ville jag göra ett fullgastest på några sekunder för att se om grejerna håller. Hade ingen amperemätare installerad. Var noga med att löda 8mm bullets mellan motor och reglage samt som parallelladapter till mina EC5-försedda ackar. (4 st Gens Ace 6s 45c 4400). Efter ca 3s så squeekade motorn som om reglaget tappade takten och POOFFFFF! Rökutvecklingen var verkligen fascinernade. Har ett ventilationshål i huven undertill så jag kunde rycka ur kablarna till batterierna. De är hela. Har flugit dem i hkp efteråt. Motorn är sotig men torde inte tagit skada.

Programmerade med Progcard III och valde Timing 18gr frekvens 8kHz, acceleration plane slow.

Någon som vet om detta var fel inställningar för en 20-polsmotor?

Tacksam för svar /Hans

DA 120
MTW knuckle headers
Krumscheid 86 vs med comfort mounts
Powerbox kill switch
Hitec 7954SH på skev och höjd
Futaba S9157 på sida
Spektrum AR 9110
Hyperion LiFe till mottagare och tändning
Biela 28/10 (rippar men bra 3D)
Nästan nyskick. Kört ett par dunkar Aspen. Har ej tid/plats.

15000:-/bud.

Hans

PM eller sms 070-6433761
Modellen bor i Ånge.

Hejsan allihop!

Jag heter Hans Evertsson och är ny här. Jag har i och för sig smugit runt här ett tag och måste säga att det verkar vara ett himla trevligt gäng. Så jag tänkte att varför inte få hjälp av proffsen när man ändå håller på att montera sin första bensinare.[] Hittills flyger jag uteslutande el med en 2m Extra på 12s som största kärra. Lite småsugen är jag allt på att börja med IMAC så småningom. Skall försöka komma till någon tävling i år för att se hur det går till och insupa atmosfären, samt börja träna in ett program tänkte jag. Nu är det så att jag är en lyckligt gift trebarnsfar bosatt uppe i Ånge, så det blir nog ganska sporadiskt till en början... Senare antar jag att man kan bli ohjälpligt fast i den här cirkusen, eller?

Så till nya kärran: En H9 Extra 260 35%. Jag vet eftersom jag naturligtvis lusläst tråden att Herr Roos förlorat en sån här. Beklagar verkligen. Hoppas Du kommit över det hela. Själv undrar jag naturligtvis om Du hittade orsaken till slut???

Detta blir ingen heltäckande byggtråd eftersom det redan finns flera på denna fyra år gamla kärran, utan lite funderingar och bilder på sånt jag undrar över eller gjort annorlunda. Kommentera gärna om ni ser nåt galet.

Jag är ny på bensinare men omgiven av motorsågsexperter (Norrlands inland []) så jag hoppas det skall gå bra. Jag har stödköpt en DA av Obama till kursen 6.07 [^]. (Som nybörjare ville jag ha en motor med rätt inställd tändning vilket de här verkar ha?) Själv hade jag siktat in mig på en 100L då det är ett plug\'n\'play-montage, men min kloka hustru tyckte jag borde tänka framåt på de nya ultralätta 38%:arna som kommer och föreslog denna till mig i stället:

Image Insert:

54.16 KB
[]

Övrig setup blir

MTW bulkrökar
KS 88:or (91:orna går bara inte dit med mina byggkunskaper)

Hitec 7954 på skev och höjd
Futaba 9157 på sida
Savöx 1257 på gas\'n
Hyperion LiFe + AR9110
Power Box Spark Switch
150 mm Kavan Luxus (Norrland ä fullt av tjälskott o tover)
m.m.

Trevlig helg!

/Hans


Image Insert:

89.61 KB



Multiplex Parkmaster & Acromaster
OBH Nordica Draughtmaster