Messages

-Hej igen.
-Nu har jag all info och är frestad att slå till, men säger samtidigt att du absolut inte ska hålla den. Återkommer om det blir aktuellt och jag får ta risken att den är borta. Tackar för den tid du lagt ner på att svara.

Lycka till,  Lennart

Jag har slutat flyga IMAC men bor i Ludvika, så om det blir aktuellt skulle vi kanske kunna träffas i Falun eller Borlänge?

Du skriver att du har två \"snarlika modeller och kan lika gärna sälja den ena\". -Om du hade valt att sälja den andra; -vore det i så fall samma pris?

-Ursäkta att jag dividerar, men jag har lite beslutsångest om jag ska behålla pengarna jag får för min maskin (som jag egentligen behöver), eller om jag ska slå till på en kärra typ din, vilket jag är frestad till.
-Visst går den att flyga på ett såpass litet utrymme som en fotbollsplan om man är någorlunda säker vid spakarna?
-Du är möjligt vis inte intresserad av att ta nåt annat som inbyte?
-Har en helt obyggd GP Nieuport IX, och en bara påbörjad TWM Zen 30 (liten F3a modell) vilka båda köptes ioövertänkta stunder....

Får fundera lite.
-Men accarna är alltså i bra skick?
-Och var finns i så fall modellen?

Mvh,  Lennart

-Ser ut som jag fått min kärra såld. Kommer en imorgon och tittar.
-Men vad är priset på din om du skulle sälja den för pengar?

-Konstruktionen är så \"intelligent\" att vevaxel och vevstake sitter ihop med en pressad bussning. Den släpper och tar tag i vevhusets bakre del. Har försökt med nån slags värmebeständig epoxi utan framgång. Möjligt att en mekanisk firma skulle kunna lägga dit en svets,-men då lär väl balansen påverkas? Motorn gick klockrent (mkt lättstartad och perfekt tomgång) innan detta hände. Skickar även med andra delar till en sån motor om du skulle vara intresserad. Är inte 100, men tror den är i stort sett identisk med RCGF 55 cc.

-Säljer min Extreme Flight Extra 88\" med Power HD digitalservon, regulatorer för att kunna använda 2 cells lipo till mottagare och tändsystem, magnetströmbrytare, tankventil, metallspinner mm.

-Modellen är i mycket bra skick och aldrig kraschad. Dock är tyvärr motorn (JC AR 51 cc) defekt. -Därav priset.

Finns i Ludvika

Lennart Tfn 0702505809

Ps. Liten elkärra (dock ej högvingad) i 15-25 storlek kan eventuellt vara intressant som delbetalning.

Namn:Lennart Fors
Ålder:52
Klubb:RFK Ikaros Örebro

Hur länge har du flugit R/C?  -I två omgångar, först som grabb mellan 1971-ca 1979. Var sedan borta från denna underbara hobby i mer än ett kvarts sekel, tills jag fick ett obotligt återfall 2005 (tror jag det var).

Främsta merit?  -Lyckades undvika jumboplatsen i Basic i Malung 2009 genom att knipa 10:e platsen av 12 deltagare.

Varför gillar du aerobaticflygning?  -Det är framför allt häftigt. Och man utvecklas också som pilot och tänjer sina egna gränser. Gemenskapen på en tävling är också kanonskön. Att gå omkring och kolla på andras kärror är ett viktigt inslag som ger inspiration och drömmar för framtiden.

Vilket är ditt favorit aerobatic-plan?  -Har hittills bara flugit min egen maskin så beträffande flygningen har jag inget att jämföra med. Angående utseendet så gillar jag Yak 54, men även Extra 330L med sin feta kropp lär vara högst intressant den dagen jag får råd att byta upp mig.

Tävlingsmodell 2009?  -EG-Aircraft Yak 54 26cc

Om modellen / utrustning?  -En 26cc GR-Pro bensinare i nosen, ett 10 kg Scanner rc digitalservo på sidan, två st digitala 8 kg Atlas Hyperionservon på höjden, två st billiga 6 kg analoga EFP-servon på skeven och ett JR standardservo på trotteln.

Hur ofta tränar du?  -Brukar vara ute och flyga flera gånger i veckan, men riktigt seriös träning blir det alldeles för lite av.

Målsättning 2009  -Att vara med på minst fyra tävlingar(gått åt skogen) och att undvika jumboplatsen i minst en (uppnått).