öh,hej på er.
Gjorde en liten uträkning för mitt nästa plan som kommer att
drivas med i huvudsak atomkraft och vattenkraft. Men även i vissa fall
med bensin...här snackar vi verkligen \'flexifuel\'[
]
Kärran kommer att behöva fyllas på med ca 0.3 kWh
efter en flygning på 10 minuter.
Det kommer att ta ca 30 minuter att ladda och laddarna kommer att
kunna drivas med ett 1kW elverk. (55cc fyrtakt)
Elverket drar bara 0.4 l per timme vid kontinuerligt uttag på 800 W.
Så, trots en 7-helsikes massa energiomvandlingar (bensin till mekaniskt till generator, via sinusinverter 220 VAC, switchaggregat ner till 13.8 VDC, via laddare som switchar upp igen till 36-46 VDC som trycks in i LiPo accarna som sedan via fartreglaget blir växelström igen åt motorn som ger mekanisk energi åt proppen)
så kommer det alltså bara att gå åt 2 dl 95 oktan utan olja per flygning.[|)]
Totalekonomsikt är det givetvis en katastrof ändå då LiPo ackar i hårt bruk inte lever så länge som man skulle önska...men man kan ändå smått undra vad en påkostad 2-taktare egentligen gör med all soppa, sprids det mesta ut oförbrännt helt enkelt?
Bensin avger för övrigt 9,5 kWh energi per liter
vid korrekt förbränning, bara en mindre del går att omvandla till mekanisk energi, det mesta blir värme (egentligen blir rubbet värme, förr eller senare...)
Så vekningsgraden på mitt lilla elverk ligger i alla fall på ca 21 %, kemiskt till elektriskt 220 VAC.
Ja varnade ju att det skulle bli nördigt...[
)]
/Pontus
no more gassers 4 me
Gjorde en liten uträkning för mitt nästa plan som kommer att
drivas med i huvudsak atomkraft och vattenkraft. Men även i vissa fall
med bensin...här snackar vi verkligen \'flexifuel\'[
]Kärran kommer att behöva fyllas på med ca 0.3 kWh
efter en flygning på 10 minuter.
Det kommer att ta ca 30 minuter att ladda och laddarna kommer att
kunna drivas med ett 1kW elverk. (55cc fyrtakt)
Elverket drar bara 0.4 l per timme vid kontinuerligt uttag på 800 W.
Så, trots en 7-helsikes massa energiomvandlingar (bensin till mekaniskt till generator, via sinusinverter 220 VAC, switchaggregat ner till 13.8 VDC, via laddare som switchar upp igen till 36-46 VDC som trycks in i LiPo accarna som sedan via fartreglaget blir växelström igen åt motorn som ger mekanisk energi åt proppen)
så kommer det alltså bara att gå åt 2 dl 95 oktan utan olja per flygning.[|)]
Totalekonomsikt är det givetvis en katastrof ändå då LiPo ackar i hårt bruk inte lever så länge som man skulle önska...men man kan ändå smått undra vad en påkostad 2-taktare egentligen gör med all soppa, sprids det mesta ut oförbrännt helt enkelt?
Bensin avger för övrigt 9,5 kWh energi per liter
vid korrekt förbränning, bara en mindre del går att omvandla till mekanisk energi, det mesta blir värme (egentligen blir rubbet värme, förr eller senare...)
Så vekningsgraden på mitt lilla elverk ligger i alla fall på ca 21 %, kemiskt till elektriskt 220 VAC.
Ja varnade ju att det skulle bli nördigt...[
)]/Pontus
no more gassers 4 me
]