Messages

Idag har jag visat varför tråden heter som den gör. Flygplanet är dock mirakulöst utan minsta skråma[].
Ni som varit på Karlskronafältet vet att det är brett, men inte särskilt långt. För att få lite extra landningssträcka så skulle jag landa diagonalt och nyttja det lilla stråket som går tvärs banan. Ganska rejäl sidvind (från) också.
Precis före sättning ropar Kent: \"Du är för långt bort!\"
-Vadå långt bort? ...hinner jag tänka innan jag ser hjulkåporna försvinna i det långa gräset precis bredvid banan[)]
Inte en skråma som sagt. Bilden är tagen strax efter []
Blev mycket flygning resten av dagen...utan ytterligare fadäser.

Jonny

Jag har borrat enl A. Funkar bra hittills :-)
Jonny

Tja...ingen vidare kvalisort på filmen. Mest vindbrus. Håll till godo.
Finns lite gott motorljud ett stycke in i filmen []

Image Insert:

80.57 KB
/Jonny

Idag blev det premiär i Hässleholm:-) Tim höll i radion första flygningen och Kent assisterade. Allt funkade bra. Motorn gick bra men det krävdes en del justeringar innan den ville varva. Ska fortsätta med finjusteringar. Det är inte lätt att avgöra om motorn går rikt eller magert. Ska kolla stiften imorgon.
Hann även med några flygningar själv. Kärran flyger grymt fint:-)
Filmade med min kompaktkamera, som visade sig fungera sämre än jag trodde. Ska se om jag kan klippa ihop något sevärt. Kent fick förhoppningsvis med något i sin kamera.
Stort tack till Tim och Kent!

Jonny

Målade roderhorn är t o m viktigare än symetrin ;-)
Ska bli intressant att följa bygget.
/Jonny

Hmmm....gubbflyg....har du set Jan Rottmanns flygning? :-)

quote:Originally posted by Lonsan

Man ska ändå inte premiära fredagen 13:e.

Hehe...nä...det kändes lite som att det inte var meningen att jag skulle premiära idag.

Jag har en Fiala 28x12. Gick helt på Toni Clarks rekommendation (när det gäller treblad).
Ska även skaffa en Fiala 30x12 tvåblad. Verkar var det som rekommenderas i första hand för aerobatic med Valach 120.
Har du köpt en Valach?

Idag var det nära premiär.....bara ett vingrör ifrån. Kent och Rune hakade på till Hässleholm där Tim skulle möta upp. Vädret visade sig vara helt perfekt för premiären.
Vingröret hade dock bestämt sig för att stanna hemma [:I][)][B)][!][V][}:)]
Tim och Kent jobbade stenhårt för att lösa problemet (Tack!). De lyckades få tag i ett rostfritt tunnväggigt rör som tyvärr visade sig vara någon tiondel för stort.
Blev en fika i solen. Återstår att se när nästa tillfälle dyker upp.
/Jonny

quote:Originally posted by Eklund

Det var jag[]
Dock blir det inte förens till våren, men det är kanske inga problem
--Per

Hör gärna av dig om du ska sälja den till våren/sommaren. Har en trebladig trä nu, men Valachen lär dra mycket bättre med en större tvåbladig.
Jonny

quote:Originally posted by Eklund

Det var jag[]
Dock blir det inte förens till våren, men det är kanske inga problem
--Per

Hör gärna av dig om du ska sälja den till våren/sommaren. Har en trebladig trä nu, men Valachen lär dra mycket bättre med en större tvåbladig.
Jonny

quote:Originally posted by Eklund

Efter lite surfande ser den eventuellt ut att vara bra för inkörning av en zdz220
Skulle i då fall vara intresserad
--Per

Om det är du som har köpt den Per, så kan jag köpa den av dig när inkörningen är klar :-)
Jonny

Hej Per,
Det går sakta framåt, men nu är det verkligen bara småjusteringar kvar []
Motorkörde första gången med kåpan på ikväll. En halvtimme körning till, så är inkörningen klar.

MVH
Jonny

Vore perfekt Rikard!
/Jonny

CG ligger tyvärr på 23% av beräknad MAC. Jag har verifierat MAC genom att se var rekommenderad CG hamnar och det blir nästan exakt 33%, vilket väl är enligt skolboken för ett \"neutralt\" flygplan? Vet du, Lonsan (eller någon annan), om det är normalvärde för den här typen av fpl?

Ok, minst AWG 14 då...suck....flytta bak batterierna med allt vad det innebär (inte minst när man ska ladda)...bara för att då spara 100-150 g. Då vete fanken om det inte blir bly i gumpen ändå? Flytta bak batterierna => ~1% ökning av vingbelastning, blya => ~2%. Beslutsångest :-(