Är dena såld?
- Welcome to IMAC Sveriges forum.
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
#2
Utrustning / LiFe som rx ackar
2012-07-29, 15:30:51
Hejsan
Jåg har netopp fått hjem Life ackar. Dom er på 2500 mAh, 2S och en C rating på 5.
Jåg har två flygplan som dom skal brukes i. Et stk 50 cc och et 85 cc. Båda plan har Spektrum powersafe mottagere och LiFe pakkerne anvendes oregulerat.
Tror ni att 5 C rækker på flygplan i den storleken? Båda planene brukes primært til IMAC.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Jåg har netopp fått hjem Life ackar. Dom er på 2500 mAh, 2S och en C rating på 5.
Jåg har två flygplan som dom skal brukes i. Et stk 50 cc och et 85 cc. Båda plan har Spektrum powersafe mottagere och LiFe pakkerne anvendes oregulerat.
Tror ni att 5 C rækker på flygplan i den storleken? Båda planene brukes primært til IMAC.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#3
Utrustning / The 3W 106 nightmare
2011-09-06, 10:47:28
Nu har jåg monterat en Venom Micro Temp Monitor. Motoren snurrar som en dröm och temp monitoren visar 122 C. Manualen siger optimum temp range är 180-220 C, målt under tändstiften. Min temp sensor sittar på baksidan eksternt av sylinderen (vänstra)
Målt med IR temp gun på främsidan visar 70 C
Så jåg tror at detta får vära bra.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Målt med IR temp gun på främsidan visar 70 C
Så jåg tror at detta får vära bra.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#4
Utrustning / The 3W 106 nightmare
2011-08-30, 23:18:50
Så har min 3W´er kjört i fyra timmar med mineralsk olie på bakken. Den snurrar nu som en dröm. Jättebra throttle respons och jämn kjörsel i alla RPM ranges. Den kjör lita granna fet på høye turtall.
Førsta flighten gikk hur bra som helst. På bakken igjen målte jåg temperaturen til 70 grader. Men om jåg tock lita spytt og törkade av på sylinderen kunne jåg høra den der \"sizzling sound\". Jåg vet inta hva koka punktet på spytt är. Troligen det samma som vatten?
Jåg har inta den stora tillit til min \"temp gun\"
Har ni \"Imacians\" nån kommentare till det jåg beskrivar?
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Førsta flighten gikk hur bra som helst. På bakken igjen målte jåg temperaturen til 70 grader. Men om jåg tock lita spytt og törkade av på sylinderen kunne jåg høra den der \"sizzling sound\". Jåg vet inta hva koka punktet på spytt är. Troligen det samma som vatten?
Jåg har inta den stora tillit til min \"temp gun\"
Har ni \"Imacians\" nån kommentare till det jåg beskrivar?
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#5
Utrustning / 3W 110i + Biela 28x10
2011-08-28, 15:11:54
Jåg vet om nån hur känslig en 3W 110´er är. Men att hubban har blitt så varm at den smältar en CF prop, er jo helt tokigt!!
Den del av motoren skal inta bli så varm alls. Min erfaring med dessa motorene er att vevhus och hub är låga på temperaturen under kjörsel, men när motorn släcks blir dessa delarna också varma.
Ditt problem låtar mere som nått inta är som det ska vära i enten hub eller \"bearings\"
Hur är det med vibrationer på din motor.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Den del av motoren skal inta bli så varm alls. Min erfaring med dessa motorene er att vevhus och hub är låga på temperaturen under kjörsel, men när motorn släcks blir dessa delarna också varma.
Ditt problem låtar mere som nått inta är som det ska vära i enten hub eller \"bearings\"
Hur är det med vibrationer på din motor.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#6
Utrustning / The 3W 106 nightmare
2011-08-26, 11:05:05
Jeg har på opfordring af Åge Landsem/ IMAC Norge totalrenset karburatoren. Jeg fandt ud af at der stort ingen respons var på L nålens justeringer. Så mistanken kunne være dårlig brændstoftilførsel i lavgasområdet.
Nu har jeg startet motoren op igen. Jeg har en temp måler der virker mere pålidelig. Motoren kører med en ekstern cylindertemperatur på ca 60 grader @ 2200 RPM. Det er jo mere end at man kan holde på vedvarende. Og der er respons fra lavgasnålen.
Så jeg tror sgu jeg er happy med at køre den ind under disse omstændigheder.
__________________
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Nu har jeg startet motoren op igen. Jeg har en temp måler der virker mere pålidelig. Motoren kører med en ekstern cylindertemperatur på ca 60 grader @ 2200 RPM. Det er jo mere end at man kan holde på vedvarende. Og der er respons fra lavgasnålen.
Så jeg tror sgu jeg er happy med at køre den ind under disse omstændigheder.
__________________
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#7
Utrustning / The 3W 106 nightmare
2011-08-23, 20:50:19
Takk for eran inputs killar. Jåg har fått en del hjælp från Åge Landsem. Kan kjørte inn en 3W´er. Och under hela processen, kunne han til hver en tid holla på cylindrana. Det kan man inta på min..... langt från.
På Åges opfordring har jeg forsøkt med och skruva L nålan ut veldigt mycket (2,5 varv) Detta hadde ingan effekt på temperaturen, endsige motorens gang. Så mistanken kunne være nån sorts kontimation i forgasseren. Och dermed inta korrekt bränsle på rett tidspunkt.
Helt i skogen eller hur?
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
På Åges opfordring har jeg forsøkt med och skruva L nålan ut veldigt mycket (2,5 varv) Detta hadde ingan effekt på temperaturen, endsige motorens gang. Så mistanken kunne være nån sorts kontimation i forgasseren. Och dermed inta korrekt bränsle på rett tidspunkt.
Helt i skogen eller hur?
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#8
Utrustning / The 3W 106 nightmare
2011-08-23, 15:00:56
Den blir sinnsykt varm. Nu har jeg kjørt den helt utan canisters. Men samma resultat. Etter ungefär 3 minutter blir motorn så varm at jåg dårligt nok kan kjänna på den.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#9
Utrustning / The 3W 106 nightmare
2011-08-23, 14:27:58
Tjänare kompissar
Jåg har nu skiftet båda cylinderna på min 3W 106 cc - nu en 110cc.
Den venstra cylinderan brennte jo av under Nordic.
Jåg startede motoren idag, och tyckar den blir fruktansvart varm.
Den kjør med en 24x11,5 delro 3- blatt, och MTW 75 canisters.
Etter 3 minutter vid 2200 omdr. blir den så varm, at jeg inta kan holla håndan på cylinderen i mer end 1 sekund.
Nogån som har ett bud på hva som kan væra felet?
Jåg vil - etter råd från Åge Landsem - prøva at kjøra den uten cansisters.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Jåg har nu skiftet båda cylinderna på min 3W 106 cc - nu en 110cc.
Den venstra cylinderan brennte jo av under Nordic.
Jåg startede motoren idag, och tyckar den blir fruktansvart varm.
Den kjør med en 24x11,5 delro 3- blatt, och MTW 75 canisters.
Etter 3 minutter vid 2200 omdr. blir den så varm, at jeg inta kan holla håndan på cylinderen i mer end 1 sekund.
Nogån som har ett bud på hva som kan væra felet?
Jåg vil - etter råd från Åge Landsem - prøva at kjøra den uten cansisters.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#10
Utrustning / Overturned cylinderskrue
2011-07-20, 15:56:12
Jeg har været så uheldig at overskrue én af cylinderskuerne, da jeg skulle skifte en cylinder på min 3W 106 boxer.
Et nyt krumtaphus koster ca. 1900,-. Så mit spørgsmål til eksperterne er, kan man gøre noget ved dette uden at skal koste et nyt krumtaphus?
Jeg fatter det simpelthen ikke. Jeg brugte en af de lange unbraco´er. Og jeg spændte indtil værktøjet flexede let. Så jeg føler bestemt ikke at jeg har voldet den.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Et nyt krumtaphus koster ca. 1900,-. Så mit spørgsmål til eksperterne er, kan man gøre noget ved dette uden at skal koste et nyt krumtaphus?
Jeg fatter det simpelthen ikke. Jeg brugte en af de lange unbraco´er. Og jeg spændte indtil værktøjet flexede let. Så jeg føler bestemt ikke at jeg har voldet den.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#11
Byggen / Baffling af 100 cc i Sbach
2011-06-20, 20:32:01
Tackar mycket for svarene.
Jåg har tyvärr skårit bort dem gåmla \"bafflen\". Men den var omtrennt likadan den som Peter har lågit. Dock blev luften ledat til undansidan av cylindrene. Och inta tills mittan som 3W foreskriver.
Nu diregeras luften tills mittan. Jåg har lavet \"ducts\" bakom cylindrene (som ses på bildarna), utgångs hålet i cowlen har jåg gjort større. Och endelig overvejer jåg om jåg ska stoppa till intaket under spinneren.
Så om den kjør varm nu, då blir det el for mig. JUST KIDDIN!!!! That will never happen.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Jåg har tyvärr skårit bort dem gåmla \"bafflen\". Men den var omtrennt likadan den som Peter har lågit. Dock blev luften ledat til undansidan av cylindrene. Och inta tills mittan som 3W foreskriver.
Nu diregeras luften tills mittan. Jåg har lavet \"ducts\" bakom cylindrene (som ses på bildarna), utgångs hålet i cowlen har jåg gjort større. Och endelig overvejer jåg om jåg ska stoppa till intaket under spinneren.
Så om den kjør varm nu, då blir det el for mig. JUST KIDDIN!!!! That will never happen.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#12
Byggen / Baffling af 100 cc i Sbach
2011-06-20, 17:27:51
Hej venner
Jeg var så uheldig at køre min 3W 106i varm til IMAC nordic i Grenå. Motoren satte sig og venstre cylinder og stempel var ødelagte.
Jeg tror det skyldes en kombination af flere ting. Motoren kørte muligvis lidt til den magre side, og bafflingen indeni cowlingen var formentlig ikke god nok. Jeg har kørt ca 30 liter igennem motoren og det er først nu der sker noget. Jeg synes eller at jeg har været god til at holde øje med temperaturen med en \"temp gun\". Men det hjælper ikke meget nu.
Ny cylinder og stempel er bestillt. Så nu vil jeg forbedre bafflingen omkring motoren. Jeg har vedhæftet et par billeder af hvordan jeg har lavet en \"duct\" over og bagved motoren. Den kunne jeg godt tænke mig et par kommentarer til. Er det helt ude i skoven eller hvad?
Det I ikke kan se på billederne, er at fra cowlingens luftindtag føres luften op så den rammer på midten af cylinderne.
Image Insert:
32.3 KB
Image Insert:
32.33 KB
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Jeg var så uheldig at køre min 3W 106i varm til IMAC nordic i Grenå. Motoren satte sig og venstre cylinder og stempel var ødelagte.
Jeg tror det skyldes en kombination af flere ting. Motoren kørte muligvis lidt til den magre side, og bafflingen indeni cowlingen var formentlig ikke god nok. Jeg har kørt ca 30 liter igennem motoren og det er først nu der sker noget. Jeg synes eller at jeg har været god til at holde øje med temperaturen med en \"temp gun\". Men det hjælper ikke meget nu.
Ny cylinder og stempel er bestillt. Så nu vil jeg forbedre bafflingen omkring motoren. Jeg har vedhæftet et par billeder af hvordan jeg har lavet en \"duct\" over og bagved motoren. Den kunne jeg godt tænke mig et par kommentarer til. Er det helt ude i skoven eller hvad?
Det I ikke kan se på billederne, er at fra cowlingens luftindtag føres luften op så den rammer på midten af cylinderne.
Image Insert:
32.3 KB
Image Insert:
32.33 KB
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#13
Tävlingar och evenemang / NM 2011 i Grenaa/DK
2011-06-07, 12:34:46
\"There will be Blood\"
Dansker campen ser mycket fråm til en god tävling. Vi vett at vi får kamp till streken.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Dansker campen ser mycket fråm til en god tävling. Vi vett at vi får kamp till streken.
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#14
Utrustning / AR9100 Power safe, HS7950TH och Lipo combi
2011-04-09, 16:51:24
Samma här (Nu har jåg bättre med tid, och ska forsöke mig med svenska)
Ignition unit har jåg placerat inna i kroppen. Tror ni att det kan bli ett problem med kjylning vs. at placera den innom cowlet?
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Ignition unit har jåg placerat inna i kroppen. Tror ni att det kan bli ett problem med kjylning vs. at placera den innom cowlet?
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
#15
Utrustning / AR9100 Power safe, HS7950TH och Lipo combi
2011-04-09, 15:48:14
Så er problemet fikset. Ved at lave extensions om, kunne jeg fjerne 50 cm ledning. Og nu er der ingen glitches als.
Jeg havde første prøveflyvning idag. Og den fløj meget fint...no news. Dog endte tur nummer to med en dead stick. Landingen gik uden problemer. Det viste sig at min Power Box Spark Switch slog fra når motoren havde gået lidt. Er der andre der har dårlige erfaringer med Kill Switchen fra Power Box?
Member of the secret Knife Edge Brothers Society
Jeg havde første prøveflyvning idag. Og den fløj meget fint...no news. Dog endte tur nummer to med en dead stick. Landingen gik uden problemer. Det viste sig at min Power Box Spark Switch slog fra når motoren havde gået lidt. Er der andre der har dårlige erfaringer med Kill Switchen fra Power Box?
Member of the secret Knife Edge Brothers Society