Bilaccar till flyg?

[Clarence]

Någon som har någon erfarenhet eller åsikt om att använda accar avsedda för bilar, som mottagaracc?

Exempel:
http://www.autopartner.se/ProductPopup.aspx?filename=DP40002S25CHC-1_6436.jpg

Nackdel-något tyngre. Fördel-hårt skal, lättare att \"klämma fast\"?

Är banankontakterna olämpliga för bensinflyg pga vibrationer?

/Clarence

[Lonsan]

Ingen erfarenhet men ser inget problem, bara fördelar. (förutom vikten då).
Vibrationer i en bil lär nog vara värre än i ett plan.
Man kan ju förvänta sig att en hardcase har någon typ av skumgummi på insidan
som skyddar cellerna något extra.
4 mm banankontakter sitter hur bra som helst om rätt kvalitet.


\"25 Nm club\"
MPX Royal Pro 16
PLETTENBERG
Hitec
Autopartner.se

[paroos]

Fick precis idag hem 2 x 5000 hardcase paket...[8D]

Egentligen borde kanske frågan vara, varför använder vi inte tåligare hardcase paket i våra bensinmodeller!?!?

Har länge tänkt på det och nu slog jag till, blir bara hardcase framöver. Egentligen helt ologiskt att använda \"mjukpaket\" i våra vibratorer. Dessutom ökar chansen att de överlever hårda sättningar och krascher. De kostar ju samma så...

Ex. Powerbox LiPos ser ut såhär...
Image Insert:

23.68 KB


//Patrick

IMAC-Sverige

www.autopartner.se
www.procar.se

PilotRC-Spektrum-Hitec-DA-MTW

[Lonsan]

Ny standard snart satt alltså ;-)

\"25 Nm club\"
MPX Royal Pro 16
PLETTENBERG
Hitec
Autopartner.se

[Clarence]

Jag ser själv inga nackdelar med dessa bilaccar. Kommer nog att prova det.

Jag har haft Powerbox-accar några år och det fungerar bra. De har dessutom inbyggd balanserande laddare vilket är mkt smidigt: mata cellen med 12 V så sköter den laddningen själv. Helt fool-proof. Monteringsramen är också bra. Tyvärr skriver dom inte vad accarna tål att lämna tex kontinuerligt.

/Clarence