Ett par frågor ang inkörning DLE 111..

[Danne]

Hejsan.
Ska köra in min nya DLE 111 va det lider och skulle bara höra med er som kan..
Ska någon mindre prop användas vid inkörning.?
Ska jag köra in motorn med mineralolja till en början?
Vilken procenthalt olja  vid inkörning?
Antar att jag ska göra precis samma procedur som min DLE 55..
Med 3,5-4% Mineralolja första 10literna sedan gå över till syntet. Och använda en \"Brake in prop\".. ?

Mvh Daniel

[paroos]

-Om du vill påskynda inslitning av ringar använd mineral olja.
Annars ordinarie blandning (för mig 2,5-3% högkvalitativ syntet).
Har aldrig sett några bevis presenteras att det och hur mycket det skulle påskynda. (Dvs 2 nya motorer av samma typ och fabrikat körs och mäts sida vid sida.)
-Minimera risken för överhettning, en risk som teoretiskt finns pga ökad friktion innan första inslitningen är klar. En risk åtgärd kan vara en mindre prop = mindre last. Å andra sidan varvar en mindre propp mer de gånger du ger fullgas = mer varv  = mer värme. Så egentligen en teoretisk åtgärd.
Det viktiga är att hålla perioder i den högre delen av varvtalsregistret korta för att minimera risken.

Själv kör jag ordinarie blandning från start, och ordinarie propp.
Flyger som vanligt, dvs IMAC sekvenser, som är den idealiska inkörnings flygningen. (Dvs tomgång, transportgas, korta perioder av pådrag i en bra mix)
Motorn optimalt tunad, dvs max effektvarv minus 100/200 varv på toppen.
Även ny är det ju pulver så det räcker och blir över i våra motorer. Som en bonus ökar effekten efterhand som den slits in. Brukar ta minst en säsong innan max effekt med viss propp uppnås.



//Patrick

IMAC-Sverige

------------------------------------------------
Team Autopartner RC
[Hitec-ExtremeFlight-Pilot RC-Biela-Powerbox-Secraft-DA]
//www.autopartner.se